也许你正看上某款紧俏车型（尤其是豪华车），却又为必须加价才能提车而忿忿不平，以至于彻底无语。日前，国家税务总局正式公布《车辆购置税征收管理办法》修订稿初稿，其中拟将售车增配费、装饰美容费和加价费纳入“价外费用”统一征税，征税比例为10%。也就是说，加价购车的消费者要对加价部分缴10%的税，如果你加价3万，那就要多掏3000元。而对于加价卖车的“重灾区”，即那些顶级豪华车，动不动就要加价十几万，甚至几十万，这10%可不是小数目，这或许能够成为加价车减弱势头的一个信号？

　　消费者认为：加价卖车不合理，而征税让其合法了

　　以往加价，经销商从来没有发票可开，大多只写在购车合同内或以精品名义收取，购车发票上是官方“指导价”。而以后加价部分一起写进一张销售发票，这意味着经销商要全额缴税，而消费者不仅要加价，也要多缴购置税。

　　对此，多数消费者持反对态度。盖世汽车网最新一期的业界调查结果显示，1674位参与调查的业内人士中，高达87%的人认为加价费属经销商非法所得，将之计入车辆购置税征收范围并不合理，这相当于默认加价行为合法，但相关部门却予以否认，表示“征税并不意味加价行为合法”。

　　对此，一位资深业内人士指出，目前汽车售价不纳入政府指导价，是属于市场调节的一种商品。如果4S店没有明码标价或者在收费之前没有明明白白告知消费者，这都是属于物价局管理范围，可以严厉处罚。但如果“加价”没有成为强制行为的话，物价部门处罚起来非常困难。也就是说，目前从法律意义上，加价还很难定性，是否合理经销商和消费者各说各的理。

　　经销商申辩：有权依供求调整价格，不会因征税放弃

　　记者针对该问题采访了几家相关的经销商，多数都对加价行为受到指责感到委屈，但却都不愿意深谈此事。一位不愿透露姓名的经销商展厅经理用非常公关的语言表示：“如果政府最终出台了征税的政策，他们也会依法纳税，但根据供求来调整价格并不会改变。”也就是说，加价卖车不会因为征税而改变。

　　大家普遍的观点是，经销商是市场经营的主体，有权利根据供求关系调整价格，厂家公布的价格是指导价，跟其它消费品的建议零售价是一个概念，况且经销商并不是代销厂家的车，而是支付全款后批发的车，是自己买来的车。“为什么车不好卖时降价没人说什么，而车好卖时加价就受到指责，这是有失公平的。”某豪华品牌4S店销售经理说。

　　专家观点：避免加价上税不难操作

　　业内人士表示，无论加价销售违法与否，即便日后真的对“价外费用”征收车购税，从技术层面上来说，避免加价上税也不难操作。例如，一款车型加价4万元，经销商和消费者私下谈好不开票只加收3万元，双方有共同利益就容易达成一致。即使统一开票，经销商也可以对“加价”促销，比如本应由车主额外缴纳的车购税全部由车商来付。

　　另外，修订稿初稿要求将购车时的装饰增配费列入统一发票中的价外费用并征税，而非对装饰增配产品本身征收购置税，也即车主单独购买装饰增配不需负担购置税。车主为避税可在购车手续完成后再回店里加装，如此一来，无谓增加了车主的交通、时间等成本。

　　对此，国税总局称，增配费、装饰美容费、加价费是实际生活中最常见的购车价外费用，避税风险较大，属于反避税范畴。现行规定既不合理，也与增值税等其他税种规定不一致。税务部门要求把车辆价款和价外费用全部开在同一张机动车销售发票上的目的是便于控管，实现以票控税，同时解决目前有的费用开票，有的不开票，有的开机动车统一发票，有的开其他发票的混乱状况。