全球著名豪车品牌保时捷如今已然成为中国的富人们首选的汽车消费品之一，但对于中国消费者来说，保时捷最受欢迎的车型并不是其享誉世界的911跑车，而是四开门的保时捷帕纳美拉（Panamera）轿车和卡宴（Cayenne）SUV车型。

　　香港贸易公司捷成集团(Jebsen Group)旗下的捷成汽车（Jebsen Motors）是保时捷在中国市场上的最大经销商，该公司表示为了满足中国市场日益增长的消费需求，其将在上海开放第二个销售代理权。事实上不仅仅是在上海，捷成汽车还在北京、杭州、广州、深圳、香港以及澳门销售保时捷汽车。

　　捷成集团董事毕少朴（Mark Bishop）日前接受了《华尔街日报》的专访，他对于中国的高档车市场前景以及为何保时捷轿车及SUV车型较跑车更受中国人欢迎等问题一一作出了解答，以下是采访实录：

　　《华尔街日报》：目前中国高档汽车市场发展如何？销量是否如去年一样增势强劲？毕少朴：中国的高档汽车市场仍然处于较快的增长阶段，而保时捷在中国市场也经历了一个跳跃式的发展。2004年，保时捷在整个中国地区的销量不过350至400辆，而这一数字在2010年已经飙升至约1.5万辆，眼下中国已经成为保时捷全球第二大客源地。捷成汽车去年销售的保时捷汽车数量占到了整个保时捷在华销量的接近三分之一，捷成在上海开设的保时捷中心成为中国地区首家单年销量突破1000辆的保时捷销售门店，不过鉴于经销商的数量在不断增加，市场竞争亦愈发激烈，捷成汽车也开始意识到自身的优势将不再那么明显。

　　《华尔街日报》：你们的竞争者是谁？是其他的汽车品牌还是其他的经销商？毕少朴：随着经销商的网络不断扩大化，我们所“开疆拓土”的计划已经有所受限。此外，还有一些同档次的汽车品牌也成为我们前进道路上的“障碍”，特别是宝马、奔驰以及奥迪这些德国品牌。

　　《华尔街日报》：什么样的车型在中国卖的好？毕少朴：中国是保时捷帕纳美拉轿车和卡宴SUV销量最好的国家，这两款车型占到了保时捷在华销售比重的80%。保时捷帕纳美拉仅仅上市才18个月，能在中国取得这样的成绩堪称保时捷的发展亮点之一，而从中我们也能看出中国的消费者确实更喜欢轿车和多功能越野车型。当然，越来越多的中国富人们也开始购买保时捷跑车，但SUV车型仍然是人们最喜爱的购车目标之一。此外，雇用司机开车的现象在中国仍然存在，但我们看到有很多人开始接受亲自驾车出行，即使是在他们有专属司机的情况下。

　　《华尔街日报》：你会担心中国市场前进的脚步变慢吗？毕少朴：我们已经意识到了两个潜在的风险：第一，经济增速放缓；第二，社会因素（即中国政府怎样刺激民众的买车欲望以及怎样在城市中管理车与人、车与环境的问题）。这些问题也许很快就会有结果，我们也将及时跟进以调整市场策略。