在中国，如果不争个第一，似乎你始终落后于其他人。从小学开始，估计很多家长便教育孩子，学习要在年级中第一，或班上第一，再不济者也要小组第一等等诸类。

　　在汽车行业，老大的竞争也是体现在各个环节，从整体销量的冠军到各个细分市场的冠军，各大企业均使出了全力。在全球范围，国外品牌对汽车行业老大也是十分重视，最为明显便是大众，抛出2018战略，要夺走丰田的位置。在国内，同样的争夺也在进行，上汽称其实全国产销最大汽车集团，广汽车表示其利润最高，长安则称规模最大等等。而在细分市场中，如果该车型不是销量老大，企业或称增速是第一，说明产品具有强大的生命力等等。

　　因为，“第一”就意味着可靠的品质，良好的口碑。从企业的角度出发，某个车型或者某个系列获得了细分市场的冠军，是可作为消费者对其品质的认可角度。这对于尚未成熟的汽车消费市场来说，可是一种比任何营销方案都有效的营销手段。这就是“金杯、银杯不如口碑”。

　　所以每到月初、季初、年初之时，本人邮箱中总有各个企业发来的宣传稿件，某某车型获得细分市场的第一，展现出无比强大的力量，以说明其产品充满着无比的魅力。

　　譬如在豪华车中，奥迪可谓也是为“老大”之称伤怀了脑筋，这并非老大位置被人抢了，而是外界担心其老大位置被人抢了。今年上半年，一汽大众奥迪进行了35天的生产线调整，产量有所下滑，特别是一季度销量下滑明显，增长速度明显不如竞争对手宝马、奔驰，这便迎来了外界的一片质疑，“奥迪老大位置堪忧”之类的文章频出，这也不得不让奥迪高调地宣布了2015年要达70万辆的目标，以平息此类报道。

　　“第一”，确实是一个极具吸引力的称号，但是，第一要名至实归，争第一没错，但要考虑消费者的情感，别把“忽悠”当营销了。