近日两个关于车市的消息相映成趣，一个是专家们预测今年车市增幅预计5%，另外一个是国务院发展研究中心刘世锦先生再次抛出“中国车市年销量5000万辆”高论。

　　前一个我看是好现象，车市逐渐回归常态，东日本大地震中断产业链、车市优惠政策取消和宏观经济转冷，你还能指望车市持续20%～30%的增幅？

　　2003年到2010年的持续井喷，年均近25%的复合增长率，吊足了汽车人的胃口，所以，年初虽然预测汽车市场难以持续20%以上增幅，但是即便保守的厂家也至少给出接近10%的增长预期。但是，今年前五个月，车市好消息越来越少，坏消息越来越多。继4月份车市出现27个月来的首次下滑之后，5月份的车市继续下行。

　　就在大家认为车市将继续下滑的时候，7月8日中国汽车工业协会发布最新汽车产销数据显示，汽车产销在连续两个月出现同比负增长后，6月汽车产销小幅回升，市场有所转暖。当月产销分别完成140.37万辆和143.59万辆，比上月分别增长3.83%和3.62%，同比分别增长0.65%和1.40%。同时，上半年，汽车累计产销915.60万辆和932.52万辆，同比增长2.48%和3.35%。

　　如果说2001年到2010年十年车市的增幅规律大约是GDP增幅的两倍左右的话，预计从今年开始的10年之内，中国车市的增幅将围绕GDP的增幅震荡展开。

　　所以，当刘世锦先生再次抛出年销售5000万辆的高论的时候，我相信很多同行会和我一样惊讶，记得去年成都车展期间一位美国诺贝尔经济学家放出中国汽车产销7000万辆的厥词，我们当时把这位专家的高论视为无知，当时当土生土长并一直宣称对中国车市有深刻研究的国内专家继续高谈阔论年销售5000万辆时，我们就不得不揣摩专家的用心了。 　　

　　下半年车市如何？我仍然坚持当初的判断，虽然车市上半年遭受轮番冲击，但是我仍然看好乘用车今年有望保持接近10%的增幅，不过，因为经济情况走势不明，物流成本攀升，商用车和微车市场下半年继续恶化可能性大增，所以，预计全年车市的增幅在5～7%之间。

　　如何看待中国车市，可以肯定，未来10年内，由于庞大的汽车硬需求存在，中国车市整体仍然会有美好的时光，但是寄希望继续年均20%以上增幅的大跃进思维不可取，保持平常心，理性看待中国车市的走向，无论对决策者还、参与者或者我们媒体观察者，都是极为重要的。