中国汽车工业协会将于7月8日下午4点，公布今年6月和上半年国产汽车产销统计数据。据了解，尽管自二季度以来国内车市陷入低迷，月度产销数据一路走低，但上半年国产汽车产销仍然略有增长。并非有些人所预言的那样大幅下滑，大幅下滑的只是增长幅度而已。

　　最近几天，一些汽车厂家陆续公布了上半年的产销数据。总体来看，日系品牌除日产外都同比下降，而欧美品牌，包括一些自主品牌，依然保持了两位数的增长。

　　日系品牌备受煎熬

　　日本311大地震及海啸，重创日本汽车产业。一些日本生产的汽车关键零部件供应出了问题，导致在华中日合资企业从4月份就开始减产。截止目前为止，一些企业的产量还没有恢复到地震前的水平，要到7月底8月初才能完全恢复。

　　马自达（中国）公布的上半年中国市场零售销量业绩表明，6月份销售16,384辆，同比减少18%；1-6月累计销售102,703辆，同比减少4%。其中一汽马自达实现销售66,289辆，同比增长2%；长安马自达销售36,414辆，同比减少12%。

　　本田中国公布的数据显示，6月份本田汽车在华销量为35105辆，同比大幅下降了30%，不过环比却出现了64.8%的上涨；1-6月份在华销量同比下降12.3%，至271369辆。

　　丰田汽车称,其6月中国市场汽车销量同比减少2.4%,至59,500辆左右,连续三个月同比下滑。上半年丰田在华销量减少2.2%,至354,400辆左右。

　　与其他日系品牌形成鲜明对比，东风日产虽然4月份也减少了1.5万辆产量，但上半年不仅没有下降，反而实现了较大幅度增长。究其原因，与日产公司高度重视中国市场，千方百计保证零部件供应有很大关系。包括商用车和进口汽车在内，日产汽车上半年在华销量达到59.45万辆，同比增长18.1%。

　　丰田汽车6月在华销量同比下降2.4%，降幅比5月的35.0%大幅缩小。本田6月在华销量比5月份环比增长64.8%。充分说明日系品牌汽车产量正在迅速回升，整体恢复趋势加快。

　　欧美品牌趁虚而入

　　有分析认为，受地震影响日系乘用车在中国市场的份额减少了3%，其中欧美品牌拿去2.2%，韩系品牌拿到0.8%，自主品牌没有沾上光。

　　通用汽车（中国）的统计数据显示，今年上半年，通用汽车及旗下在华合资企业继续保持良好销售势头，前六个月共实现汽车车销售1,273,502辆，其6月份单月销量达到193,878辆，双双创下历史新高。

　　上海通用汽车国内销量达到600,002辆，同比劲增25.0%；上汽通用五菱的微车国内销量为641,324辆，同比下降5.4%；一汽通用轻型商用汽车有限公司在华销量为30,332辆，同比减少38.8%。

　　福特中国发布的数据显示，今年上半年，福特汽车中国（微博）销量同比增长14%，达274,510台。6月，福特汽车在中国市场批售销量达44,442台，较去年同期跃升11%。

　　福特汽车在华乘用车合资企业——长安福特马自达汽车有限公司6月销售共计35,929台，同比迅增16%。今年1至6月，长安福特马自达汽车公司总销量达209,118台。福特汽车在华商用车投资企业——江铃汽车股份有限公司今年上半年销量达105,304台，同比劲增19%。

　　大众（中国）和南北两个大众还没有公布上半年数据，但是预计也在两位数的增长。法系品牌还没有公布销量，估计也不会差。韩系品牌上半年在华销量也取得了10%左右的增长，高于整体水平。

　　自主品牌有喜有忧

　　由于连续两年的车市井喷，今年国内车市进入调整期。再加上部分鼓励小排量汽车消费政策退出，对以小排量乘用车为主的自主品牌车企带来一定冲击。

　　今年上半年，长城汽车、江淮汽车、吉利等自主品牌企业销量略有增长，奇瑞、华晨、众泰等自主品牌企业汽车销量，则分别出现一定程度的下滑。

　　位居乘用车销量冠军的上汽通用五菱，上半年微车销量同比下降了5.4%。长安汽车（微博）的微车也出现了一定幅度的下降。 　

　　东风公司发布的数据显示，上半年销售汽车（含合资企业产品）150.5万辆，同比增长12.48%，完成全年目标的51.9%，为全年经营目标的完成奠定了坚实的基础。其中，乘用车实现销售109.7万辆，同比增长17.13%，商用车实现销售40.8万辆，同比增长1.64%。东风自主品牌汽车实现销售61.85万辆，同比增长15.3%，占今年上半年总销量的41%。

　　一汽的自主品牌乘用车、上汽的自主品牌乘用车，今年上半年销量也取得一定幅度增长。

　　总体来看，今年上半年乘用车形势好于商用车，乘用车中，轿车、suv和mpv又好于多功能乘用车，也就是微面。

　　有分析认为，下半年国内车市利好因素很多，今年车市将呈现前低后高的态势，全年仍有望实现6%左右的增幅。