不断向上，是每一个有进取精神的企业所追求的。中外汽车企业无不例外。

　　中国自主品牌车企为了摆脱低质低价的形象，开始收购沃尔沃轿车、萨博汽车等海外豪华车品牌，以求成功晋升中高级车甚至豪华车领域。全球豪华车巨头们为了跻身超级豪华车市场，多年前已经上演过收购大戏。宝马汽车收购了劳斯莱斯，戴姆勒集团收购了迈巴赫。

　　收购落败的豪门千金们，需要的不止是钱，成功运营还需要更多条件。宝马汽车成功了，劳斯莱斯仍然是全球超级豪华车的明珠；但戴姆勒集团却失败了，迈巴赫可能会停产。吉利汽车“冒险”收购了沃尔沃轿车公司，现在成功扭亏为盈了，2009年，沃尔沃轿车亏损6.53亿美元，2010盈利3.2亿美元，计划2015年盈利7.03亿美元。但这并不意味着萨博汽车同样好运。

　　首先，庞大汽贸、青年汽车集团无法与吉利汽车相比，无论经济实力还是对中国轿车市场整体的了解度。庞大汽贸主要从事汽车销售，对于整车生产环节了解远不及吉利汽车；青年汽车集团虽然生产整车，但在轿车领域却排不上号。其次，萨博汽车也无法与沃尔沃轿车公司相比，前者销量更小，全球影响力也更小。2010年沃尔沃轿车在中国销量就超过3万辆，萨博汽车全球销量略高于3万辆，两家企业不是一个重量级的。 　　

　　尽管面对一系列难题，我们仍希望庞大汽贸能成功。因为这是一个速成的年代，成功要趁早，成名要趁早。与苦苦耕耘、构造豪华车品牌相比，收购落败的豪门千金是捷径。日本丰田汽车花了多少年，才打造出一个豪华车品牌雷克萨斯？真正买账者又有多少？显然远不及奔驰、宝马的认知度。

　　但成功绝不是天上掉下来的。即使成功收购了，成功合资了，接下来庞大汽贸、青年汽车集团还需要面对更多难题。比如还需要输多少血，萨博汽车才能恢复造血功能？如果北汽集团高层判断成真，萨博汽车还要亏损几年时间，庞大汽贸、青年汽车集团能否承受？走着看吧。