从年初开始，整个汽车业一直沉浸在“全球第一”的喜悦之中，尽管一季度车市明显动力不足，但大家仍然信心十足———直到4月份，国内汽车产销出现27个月以来首次负增长，人们似乎才恍然大悟——时间，担忧情绪四处弥漫。

　　5月，汽车产销再度小幅下滑，更加剧业界的担忧，各路媒体忙不迭描述现象、分析原因，或寻找对策，但是，对于一直纠结于产销量的中国汽车业来说，产销量真的是“成王败寇”的唯一标准？

　　21世纪的第一个十年，被称为我国汽车业的“黄金十年”：全国汽车销量从200万辆跃升到1800万辆，中国超越美国成为世界汽车产销第一大国；汽车及相关产业成长为GDP增长贡献度第二大的行业，新车型、新技术如雨后春笋，汽车价格不断下降，并大规模加速进入家庭。 　　

　　这个阶段就像是人成长中的“青春期”，身高和体重快速增加，各种成年特征开始显现；但是随着个人的成长，此后身高和体重等变化已经不再受关注，反而是其个人是否具备成人的思想和性格特点更关键。

　　如果把我国汽车业的成长比做一个人，那么这个人经过十年发育，早已经过青春期，逐渐步入成人阶段；这时，产销量等外在特征应该不再成为关注的重点，而它是否能成长为一个有内涵的成年人，将变得尤为关键。

　　从全球范围来看，汽车业都是一个周期性很强的行业，有起必有落。过去，我们往往因过于纠结产销量而忽略了很多重要元素，如消费观念的更新、消费趋向的变革、市场结构的变化以及产业链的健全等。在而汽车业未来发展的秘密，恰恰“潜藏”在这些被遮蔽的重要因素内。