华泰与萨博从“闪婚”到“闪离”，不足10天的时间跨度，却造成了如此戏剧的结局。像小孩儿玩“过家家”似的收购闹剧在国内汽车行业上演，让汽车业界错愕，一位业内人士这样调侃：“华泰太狠了，我还没来得及评论，就不玩了！”

　　然而，就在这出闹剧还未完全收场，庞大集团与萨博的“婚姻”再次轰然上演，依然是言之凿凿、板上钉钉。这倒为难了业内专家，谁也不敢轻易预测两家联姻后的前景，担心萨博来个二次闪电“离婚”，把自己搞得下不来台，只能向业内高呼一句：“赶紧评论一下吧，别明天又黄了！”

　　萨博急需资金救命，出于生存需求只认钱不认人，倒也无可厚非，但国内自主品牌饥不择食的行为，让我们看到了自主品牌自卑的心理以及对洋技术的渴求和企求。

　　再看华泰与庞大方面。当年华泰靠现代汽车打下基础，与现代汽车分家后，靠买断的现代汽车技术继续发展，“孩子”生了不少，但没有一个在市场上混得好的。庞大从汽车销售起家，目前是国内规模最大的汽车销售集团，作为日本富士重工斯巴鲁汽车品牌最大的国内经销商，庞大早就想通过与斯巴鲁合资，在国内建立合资工厂，从而进入整车生产领域，但由于斯巴鲁不同意自己的经销商涉入自身的整车生产而作罢。一个是想借助洋技术、洋品牌谋求二次发展，一个是企图借助合资进入整车制造，这就是华泰与庞大迫不及待与萨博联姻的原始动机。

　　华泰的做法代表了目前绝大多数自主品牌企业的心态。多年来，核心技术短板与制造工艺落后一直是自主品牌的沉疴宿疾，而洋品牌和洋技术则被自主品牌看做是灵丹妙药，包治百病。这种想法来源于自主品牌自卑的心理，在过度自卑的情况下对洋品牌产生了过高的期望值，这无疑给自己将来的失败埋下伏笔。

　　庞大的行为则体现了国内企业对汽车行业的狂热追捧。近几年，中国汽车行业的迅猛发展让全球为之瞩目，国内各地方政府都把汽车生产项目作为最重要的经济建设项目来抓，对其重视程度甚至超过了房地产业。各大型企业也妄图进入汽车制造领域，即便做不成第二个一汽-大众、上海大众，做个类似华晨宝马的中方，能实实在在捞点实惠也是好的。

　　奉劝这些“华泰们”和“庞大们”，要想通过收购在国内汽车行业有所作为，要先摆正心态，三思而后行。要收获必须有付出，即便在国内汽车行业，谁也不可能一口吃个胖子。