一汽轿车销售公司副总经理崔大勇近日在接受媒体采访时表示，预计今年底上市的B30将不会再挂奔腾车标，而将以全新的品牌取而代之。如果按照这一说法，一汽自主轿车未来的品牌布局将是：奔腾品牌坚守10万元以上的中高端市场，而高端及豪华市场则有红旗品牌，中端及以下市场由B30领衔的全新品牌以及夏利和威志等入门级车轿车品牌。由此，我们可以清楚的看到一汽自主轿车的目的已经十分明显，就是要通过在中端及以下市场再推出一个全新的子品牌，来达到其在微型到豪华各个市场的品牌和产品的全覆盖。

　　虽非纯自主，但有创新就值得借鉴。

　　虽然，一汽此前在红旗品牌的运作上饱受国人的批评，但不可否认的是，一汽近几年在自主品牌汽车市场的表现还是有目共睹的。不过，一汽这种自主模式的成功，与纯自主还是有一定的差别。笔者想起了几年前，一汽集团的前老总竺延风那句引起业界广为争议的话——“自主品牌要奈住寂寞20年”！有人可能会认为，一汽自主轿车这几年的发展无疑是对竺延风这句话最有力的反击。但笔者则认为，即使是现在，这句话还是有其道理！纵观目前国内的各家自主品牌企业，有哪家没有模仿的影子？应该这样认为，竺延风对于什么是自主品牌的理解应该是要拥有完全自主核心技术，100%由国人自己打造的自主汽车。如果从这个角度来看，自主品牌现在仍处于寂寞期吧。

　　不过，话又说回来，充分借用别人的成熟技术为我所用，并在这样的基础上实现创新发扬，也未尝不是一种较好的选择！只不过，对于我们的自主汽车企业来讲，模仿千万不能成为习惯！

　　巧借外力，助自主品牌提升品牌档次

　　目前，越来越多的汽车企业都开始尝试进军中高端及以上级别细分市场。而从目前的进入方式来看，很多企业都习惯是从低到高，一步一个脚印的模式，比如奇瑞和吉利！而一汽则是从低端品牌做起，跨过中端品牌，直接做中高端品牌，在中高端品牌站稳脚跟后，又杀个回马枪，进军中端品牌。实际上，一汽这种“先低、再高、最后中”的先后发展顺序，是存在很大风险的。从低端一下子做中高端，对于消费者来讲，很难接受，品牌也难以支撑。但一汽之所以又最终成功，其核心就是有马自达作为其技术支撑。而实际上，正是有这种外力，国内也有诸如上汽和广汽等企业，一上马自主品牌项目就先从中高端品牌做起！而从目前的发展情况来看，这种借外力，而一步上档次的做法，似乎正在得到消费者的认可。

　　由此，对于未来想进入中高端及以上级别市场竞争的自主企业来讲，巧借外力树品牌，无疑是一条不错的捷径。