以“创新?未来”为主题的第十四届上海国际汽车工业展览会于4月28日圆满落下帷幕。与全球汽车产业受日本地震影响、面临供应链中断而停工停产的忧虑形成鲜明对照，本届上海车展依然是热闹非凡，人气超旺。

　　盘点2011上海车展，有如下几个特点：

　　一是参展规模和观众人数均创出历史新高。

　　本届上海车展吸引了20个国家和地区的2000家中外汽车厂商商参展，展出整车1100辆，其中进口车200辆，国产车900辆。全球首发车75辆，其中海外19辆，国内56辆。展出规模23万平方米，共接待观众71.5万人次，2700多家中外媒体9872名记者报道了车展。

　　二是自主品牌集体发力，全线出击上海车展。

　　本届上海车展，跨国汽车公司带来最新的产品和技术，国内汽车企业也带来了自主研发的最新技术和产品，全面展现了自主品牌汽车近年来的巨大进步和实力。一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽六大汽车集团，以及奇瑞、吉利、长城、力帆、海马、比亚迪、华泰和华晨等自主品牌全力参展，展示新技术和核心零部件。自主品牌汽车成为上海车展的半壁江山，其势头毫不弱于海外品牌。

　　三是商用车参展空前火爆。一汽解放、东风、上汽、奔驰、沃尔沃、中国重汽、曼集团、佩卡集团、纳威司达、斯堪尼亚等国内外一线商用车企业均以空前规模参展。纳威司达还举办新闻发布会，宣布了与江淮汽车的合作方案。国内外著名零部件商也携带旗下新品齐聚上海车展。

　　四是新能源汽车成为展示重点。随着国际石油价格一路走高，新能源汽车愈发受到重视。本届上海车展，新能源汽车车成为各大厂商展示的重点。从混合动力到纯电动力，从锂离子电池到氢燃料电池，可以说应有尽有。混合动力技术几乎覆盖了所有参展车型，每家展台都有电动车亮相。与上一届上海车展相比，此次车展上的新能源汽车已不再是“概念”，不少展出的车型已经量产并进入市场销售或试运行。国内外主流汽车厂商在车展上还宣布了未来五年的新能源车开发计划。

　　五是跨国汽车巨头对本届上海车展高度重视。中国已经连续两年成为世界最大的汽车生产国和最大的新车消费国。业内预计，尽管今年中国车市进入调整期，增速放缓，但仍有希望实现2000万辆的汽车产销，继续蝉联第一。全球汽车界的目光聚焦中国市场，聚焦上海车展。跨国汽车巨头无一例外将本届车展视为全球最重要的车展之一，并派出高管出席。大众汽车集团董事长文德恩、奔驰总裁蔡澈、雷诺日产联盟总裁卡洛斯·戈恩、PSA全球总裁瓦兰、丰田社长丰田章南、本田社长伊东孝绅等巨头纷纷来到上海车展现场，或发表演讲或接受采访，宣布开拓中国市场的举措。正在日本忙于应对地震灾害的丰田章南，临时决定到中国来，并在车展丰田展台发表了热情洋溢的演讲。

　　六是媒体报道热情空前高涨。4月19日和20日的媒体日，包括整车厂家和零部件厂商在内，一共举行了近百场新闻发布会。路透社、美联社、法新社、CNN、BBC、CNBC、NHK、道琼斯、华尔街日报、金融时报、读卖新闻、彭博新闻社、时事通讯社、国际文传电讯社等国际主流媒体云集上海车展。国内媒体参与度更高。近万名中外记者对上海车展进行了全方位的详细报道，极大地提高了上海车展的知名度和影响力。

　　七是微博传播成为一大亮点。刚刚在国内兴起的微博传播成为本届上海车展一大新鲜事。腾讯微博、新浪微博在本届上海车展上发挥了很大作用。腾讯在主要展馆设立了微博上墙，观众可以即时看到最新的微博报道。腾讯汽车（微博)还为几位听众超百万的博主开设了车展专栏，帮助广大听众如何看车展，如何了解车展的意义。

　　八是各项配套活动精彩纷呈。车展前后，有关方面组织了几场高水平的论坛，共同探讨中国汽车工业发展方向，进一步加强中外汽车界的交流与合作。车展期间还举行了17场高水平技术交流会，中外汽车设计师之夜等活动。

　　虽然说本届上海车展取得了巨大的成功，但也存在着一些问题，还有改进余地。

　　一是部分场馆噪音污染尚未绝迹。与国外顶级车展相比，国内车展最大的问题就是噪音太大。今年上海车展总体来看有了很大改进，但仍有少数展台音响声音过大。

　　二是媒体日发布会时间安排过于集中。由于各汽车厂商都争着在第一时间开发布会，结果近百场新闻发布会，绝大部分集中在媒体日第一天的上午，搞的大家东奔西跑，疲惫不堪。当天下午和第二天发布会就寥寥无几。这个问题北京车展(微博)也存在，媒体反映了很多年一直得不到解决。

　　三是网络媒体的轮番轰炸让厂家代表有些吃不消。一位参展的国内汽车厂家高层抱怨说，车展上一个又一个网络专访，说着同样的车轱辘话，实在让人吃不消，也有些无聊。近年来，网络媒体竞争日益激烈，都在拼谁家访问的厂家高层数量多，而不管效果如何。这种重量不重质的恶性竞争，也到了需要反思的时候了。

　　四是车展期间组织的一些论坛和讲座题目过于宏观，而对当前业界普遍关心的一些热点技术问题，如新能源汽车发展技术路线、传统燃料汽车先进发动机技术等虽有涉猎，但还不够深入。