据《华尔街日报》报道，在进一步深入世界最大汽车市场的过程中，汽车制造商正在利用一个重要展会来推广它们属于未来的环保清洁汽车，以及它们说对于销量的提升更加立竿见影的豪华车。

　　上海国际汽车工业展览会周二开幕，几乎所有主要生产商都展出了以某种电动模式为动力的车型。但很少有车型已经投产，更不用说有希望今年就在中国上市。

　　相反，据高管们说，将继续在中国市场热销的还是豪华车。本周的展会上，美国通用汽车和时装品牌迪奥联手推出了凯迪拉克CTS Coupe，定价人民币56.8万元（约合8.7万美元）。德国奥迪的一款豪华运动型多功能车亮相。戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰推出豪华紧凑型车Smart的兔年限量版。

　　中国汽车市场曾经是一派火热，然而油价高企，加上减税和其他优惠措施结束，已经冷却了汽车生产商在这个市场的增长。不过，高通胀将使物品更加昂贵的担心，也在促使富裕消费者购买高端汽车，而对于楼市过热的防备，也使他们有足够的闲钱来购买。

　　比如，奥迪首席执行长施泰德说，预计2011年中国市场汽车总销量将增长9%左右，远远低于去年的32%，但高端汽车的增长会更多一些。

　　周二，在上海车展上展出的一辆雷诺DeZir跑车。

　　戴姆勒则预计，它在中国市场的销量将在2015年之前达到30万辆，届时中国将成为它的最大市场。去年销量是4.4万辆。戴姆勒常务董事韦伯(Thomas Weber)说，汽车电动化是我的团队最重要的任务之一。戴姆勒希望在两年之内和比亚迪汽车合作推出一个品牌。

　　高管们相信绿色出行是中国将来的一个趋势，但他们迫切希望生产计划赶在中国汽车市场实际需求的前面，因为过去中国市场都是阴晴不定。

　　比如美国的福特汽车)在上海展出了三款电动车，但并没有宣布将于今年在中国销售，而是说将把展示车拿到全国巡展，观察其电动车、插电式混动车或混合动力车是不是最受欢迎的。该公司全球电动车团队负责人迪隆接受采访说，让我们把这些车型推向市场的，将是消费者的需求。

　　一些企业已经走得更远。日本的丰田汽车和本田汽车在中国销售汽油电混合动力车已有数年之久，但销量一直不佳，主要原因是价格太高。日本的日产汽车公司今年将启动一个试售“聆风”的计划，并打算在这过后与中国合作伙伴东风汽车共同生产和销售这款电动车。

　　伦敦公司Intelligence Automotive Asia董事总经理乔塔伊接受采访说，中国电动车市场起步缓慢，原因是类似加油站那种为汽车充电的基础设施没有到位，也因为电动车价格较燃油汽车高出太多。他说，中国政府为每辆车提供的最高12万元补贴，在某些城市并没有实施。2020年之前电动车能不能占到全国总销量的8%以上，他也表示怀疑。

　　即使如此，还有一个因素让国际企业考虑清洁汽车。乔塔伊说，中国企业更加激进。

　　的确是这样的。在上海车展，中国企业把它们的电动车摆在了突出位置，车门上喷涂了电池仓和漂亮电缆线的剖面图。而这些车主要还只是概念。

　　奇瑞汽车有限公司展出名为“瑞麒M1 EV”的四座紧凑型车。此车去年年底在中国市场限量出售，价格在149,800元和229,800元之间。

　　奇瑞总经理助理金戈波把这次展出称为一个测试计划。他说，公司有11辆电动车可在合适时机推出。金戈波说，不只是产品的问题，传统汽车需要有加油站，我们也需要有类似的基础设施。

　　比亚迪在去年开始为个人用户生产插电式混合动力车F3DM，今年晚些时候预计将开始销售全电动电池车e6。总部位于深圳的比亚迪去年根据一个试售计划，为出租车运营商和其他集团客户生产e6。

　　在某些情况下，汽车电动化是中外资汽车生产商的合作带动的。这包括本田与广州汽车集团股份有限公司的合资公司。广汽董事长张房有说，目标是在2012年，在广州生产电动汽车。他说，这个生产计划符合北京在最新五年规划中推广清洁能源使用的努力。