一面大张旗鼓地宣布官方降价，最高直降15000元挑起“价格战”；一面力推2011款全系车型，增配不加价发力“品质战”。比亚迪汽车在2011年第一季度左右开弓接连打出营销重拳，与合资品牌展开贴身“肉搏”的态势变得日趋明朗，企业品牌营销的战略转型也初见成效。从“价格战”到“品质战”，比亚迪出拳迅猛。但是，面对复杂多变的市场环境，陷入逆境的比亚迪如何聚势一击，下一记品牌营销的重拳将要挥向何处？

　　品质转型尚待市场考验

　　比亚迪自进入汽车领域以来，一向以性价比高著称：在同等品质下，比亚迪的价格最低；在同等价位下，比亚迪的品质最优，这使比亚迪的车型赢得了广大消费者的高度认可。2010年，比亚迪成为国内最快累计突破一百万辆销量的汽车企业就是最好的证明，达成这一目标仅用了7年的时间。但是与销量的快速增长和市场的迅速扩张相比，“低价=低端”的质疑仍然伴随着这个争议漩涡中心的企业。

　　得中级车者得天下，比亚迪不会不明白这个理。2010年企业推出了L3、M6等十万元以上价位的中高端车型，并将2010年确立为比亚迪品牌年。比亚迪向外界发出了这样的讯号：比亚迪不仅能造消费者买得起的车，还能造消费者买得起的高品质好车。

　　2011年3月18日，比亚迪继续加速推进品牌转型的步伐，宣布旗下L3、M6、G3、F6、F3、F3R、F0全系七款车型集体推出2011版增配不加价车型，不仅将排放提前升级到国4标准，配置和整车品质等方面也都有很大的提升。

　　以M6尊稳版为例，2.0L排量车型增配了窗帘式安全气囊、倒车可视系统、DVD多媒体系统以及语音导航系统等，座椅也调整为防滑的高级皮座椅，并增加了8向电动调节及电动加热功能，在安全性、娱乐性及舒适性方面均有大提升。而2.4L排量的尊贵型，在上述基础上还增加了高端车型才配备的定速巡航系统，进一步体现了尊贵和安稳。

　　2011版车型推出之后市场反应积极，比亚迪旗下各车型的销量也取得了小幅的增长。至于新车能否使比亚迪品牌实现品质上的全面转型，让更多的消费者买账，还需要市场的进一步检验。

　　技术突围路在何方

　　上海车展将亮剑“技术战”，比亚迪又放出惊人之语。据悉，企业将在本次上海车展发布涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器技术(简称Ti+DCT)，成为国内首家即将量产此动力组合的自主品牌。据介绍，该技术的使用既保证了车辆动力的强劲，同时也给驾驶者提供了驾驶的便利性和舒适性。不仅如此，数智大两厢G3R和城市SUV S6两款重量级车型也将亮相上海车展，进一步完善比亚迪的产品布局。

　　不仅在传统汽车领域频频发力，比亚迪新能源车的研发步伐也在加快。比亚迪新能源汽车开拓深圳市场已有两年多，今年比亚迪汽车计划将上海、浙江和安徽作为第二批主推市场，并在上半年具体实施。同时深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司的成立，更为比亚迪汽车编织一个“全球电动车梦”。

　　一面在传统汽车市场积极扩军，一面在新能源领域精耕细作，业界都在猜测比亚迪汽车下一记品牌营销的重拳将挥向何处。无论在哪个市场发力，比亚迪对品质的坚持，对技术的探索，都在指引企业朝着正确的方向前进着。