最新公布的3月份摇号中签比例为22.6比1。越往后，中签比率越来越低。摇不到号者心急如焚，近日来，北京市民到河北上牌照的日渐增多。据悉，每天这样的市民都有上百人。可是，就算摇到号的也不见得就能尽快实现购买。公布数据显示，2月北京车市在全部新车销量中，依靠摇号指标购车的不足13%。车市博弈再度升级。

　　第一季度，大家均在观望。摇到号的人不出手，继续观望，跟厂商进行价格博弈，期待价格进一步优惠。厂商也在观望，看市场的反应，摸着石头过河。

　　多数厂商都放开了对北京经销商的区域限制。这算给北京经销商解燃眉之急。但是自己的生意，哪能全靠外来和尚来念经？更何况，外地购车者也还在观望，觉得北京的车价还得往下落，才更有吸引力。

　　于是乎，厂商联合北京经销商把全部的希望寄托在旧车置换上。北京拥有近500万辆的汽车保有量,旧车置换不受摇号限制，将有无限潜力可挖。可是，从一季度来看，厂商推出的各种名目的旧车置换计划收效一般。原因在于，由于北京实施牌照调控办法，大部分的二手车价格下滑明显，从而抑制了意向换购的消费需求。目前，个别厂商已经明确了补贴办法，比如换购不同车型有不同现金补贴标准，幅度基本上在2000-5000元。当然，除了厂家的补贴之外，一些经销商同时也把店内的优惠打包赠送给换购客户。

　　但是解决二手车价格低的根本症结在于，经销商置换后的二手车流通不畅导致的。如何建立畅通的二手车流通网络是目前厂家着力解决的问题。有些厂家实现全国调控，把北京收来的二手车统一调配到其他城市经销店里去卖；也有不少厂家正在全面联系北京周边城市如石家庄等地二手车经销商跟北京经销商面谈，期望达成合作。

　　4月份在即。摇号中签者，有效期过半，也着急开始出手购车。厂商也经过一季度的揣摩，将在二季度开始全面发力。北京车市各大厂商的较量将从第二季度才真正开始。