被央视曝光不按标准使用返炼胶的锦湖轮胎公司，在一度“嘴硬”之后，终于低头认错。锦湖轮胎全球总裁金宗镐、中国区总裁李汉燮正式向消费者发布道歉声明，宣布召回所有违规产品。然而，记者对市场上各个整车厂家的4S店以及锦湖轮胎的经销商进行了调查，发现绝大部分的4S店都没有召回的相应措施，或者宣称其整车配套轮胎来自锦湖南京工厂，不属于本次召回的范畴。

　　有关轮胎投诉过去比较少，而最近几年骤然增多，这不是偶然现象。这不能不说到汽车销量呈爆发性增长的2009年。2009年，我们的小排量车在政策推动下高速发展，价位较低的车也在高速增加。与不同时速配套的轮胎价格相差很大，而现在的车价一路走低，厂家就想尽各种办法来降低成本，轮胎是很容易被人忽略的一个环节。所以，厂家悄悄地做了手脚，有的轮胎本来就以低价来打市场的，汽车厂与轮胎厂就这样将利益绑在了一起，消费者没有单独选择轮胎的权利。

　　其中锦湖轮胎就是以低价战略攻占低端市场的佼佼者，而低价往往意味着对质量的放弃，这次曝光锦湖超比例使用返炼胶很好地说明了这一点。事实上，锦湖轮胎的恶名早已有之———曾被国家质检总局点名批评，投诉量一路走高，遥遥领先其它品牌，其“杀手轮胎”之名“不胫而走”。在某汽车专业网站，500多宗关于轮胎的投诉中锦湖轮胎就占了七成多，用户反映锦湖轮胎在行驶几百、几千公里或购车不到一年就出现“开裂”、“鼓包”甚至“爆胎”。不少车主通过各种渠道呼吁锦湖轮胎对其缺陷产品进行召回，然而，对于车主投诉诉求，锦湖轮胎方面都以车主使用不当为由拒绝赔偿。

　　即便是在前几天，锦湖轮胎依然高调质疑央视的判断标准，直至质监总局吊销其3C认证之后，锦湖轮胎才开始勉强“知错反省”。然而，锦湖轮胎在央视节目的一番道歉，却又没有任何可操作的具体召回措施，让人怎么看怎么觉得这只不过是在向央视道歉，似乎与消费者无关。

　　轮胎是关系生命安全的关键产品，早有专家提出警告：大家对轮胎关注太少，忽视了对它的安全要求。但在我国，轮胎似乎一直逃离于整车质量要求之外，轮胎单独损坏不属于保险范围，轮胎的质保也是和整车分开的，而实施轮胎召回在我国闻所未闻，游离于汽车召回制度之外。国内的汽车产品监管，真正上升到法律层面的召回制度尚未建立，《汽车产品召回监督管理条例》尚在酝酿之中。具体到轮胎召回，也仅仅停留在工信部的产业政策层面，至今没有强制性规定出台，而轮胎生产标准又与国外标准相差10年之久。这也是为何轮胎制造商可以屡屡以轮胎气压的不稳定、路况复杂、驾驶者的不良驾驶习惯等原因推卸责任，一味“嘴硬”。 　

　　相形之下，2001年美国国家公路安全管理局要求普利司通旗下品牌泛世通召回350万只轮胎，可泛世通认为自己的轮胎没有问题，于是福特汽车被迫结束了与泛世通长达95年的合作关系，花了30亿美元更换了所有车型的轮胎，这曾让福特元气大伤。因为按照美国的相关法律规定，轮胎是安装在整车上，如果发现轮胎有安全隐患，整车企业应主动召回，消费者买车是对整车厂的信任。如果福特不召回问题轮胎，很有可能因此破产。但这次锦湖轮胎捅了篓子，几乎所有整车厂商与经销商都迅速与之划清界限，好像事不关己。光从这点看，我国对于汽车质量的监控标准与国外相比又何止差那么一点点？