加价售车人人痛恨，定位商业贿赂大快人心。

　　但我们的读者向来不缺乏睿智者，仅仅一个定位与让加价售车消失还有不小的距离……

　　拍砖

　　加价销售是对消费者的歧视

　　郭玉涛

　　汽车加价是经销商店大欺客的表现，是对消费者的歧视，应该坚决废止。

　　消费者购买汽车，是与经销商站在平等的位置进行的交易。确定价格后，消费者付款，经销商交车，这是天经地义的。只因为经销商处于垄断地位，消费者别无选择，只能在万般无奈的情况下被迫加价购车。

　　“钱规则”

　　李炜

　　三百六十行，行有行规，入了行就必须遵守那个行的“道”，如此才是走正道。可这年头，社会风气有点“怪”，虽有明码标价，却有人出尔反尔，加价售车，显然不合理，助长了这一“钱规则”，有悖于公平、诚信的生意法则，同时更扰乱了汽车销售市场的秩序。“君子爱财，取之有道”，经营者要自觉遵纪守法，既守住行业的“道”，也要守住我们每个人做人的“道”。做生意讲的是诚信，“信则立”,诚实是做人的一种素质，更是做生意的一个“金字招牌”。诚实靠得住，才能被人信任，被人信任才能获得机会，有了机会才有更广阔的发展前景。

　　建议

　　商业贿赂，不能停在定位上

　　宋淑佩

　　车辆紧俏导致销售商有了加价的寻租空间，但加价销售仅仅停留在被认定为商业贿赂阶段远远不够，如何治理值得探讨。

　　一是销售商要加强自律。不能因为手中握有有限的车型就借机加价，要有最起码的诚信意识、品牌意识，要知道暂时在某个车型上的加价销售目光太过短浅，而损害的是整个企业的形象和信誉度。

　　二是消费者勿“行贿”经销商。既然加价销售被认定为商业贿赂，自然有行贿和受贿，消费者为买到紧俏车型自愿或被迫加价，客观上都成了“行贿者”，因此在面对自己确实钟爱的车型时，能否忍一忍，甚至忍痛割爱，莫当“行贿者”。

　　三是对此贿赂如何处理。既然被认定为商业贿赂，经销商就是受贿者，就要有明确的处理措施，是发现加价一万就处罚经销商两万，还是干脆取消该经销商资格，或者对该车型生产商一并处理，甚至诉诸法律，都需进一步明确，这也是解决此问题的关键所在。

　　应该给消费者指明维权之路

　　英洪波

　　这种不给任何单据的乱加价肯定是违法行为，消费者当然有权拒绝。但是，现实往往不是我们想象的那样。消费者不多给钱，销售商就不让提车，这也让消费者进退维谷左右为难。因为经销商会给出许多冠冕堂皇的理由应对消费者，而消费者则完全处在一个弱势地位。一旦侵权形成，消费者究竟如何维权，真的需要有人站出来，给广大被潜规则的消费者指明一条维权之路。

　　解析

　　违法成本太低才有加价销售

　　杨国栋

　　汽车销售是不是真的那么紧张，以至于需要加价提货呢？不尽然。

　　除了通过饥饿营销，制造供不应求的假象，维持相关车型的高售价和高利润率外，厂商还想借此炒作，引发消费者的关注，增加汽车销量。可以说，监管部门的不作为，才是加价销售愈演愈烈的根本原因。

　　只有提高不法商家的违法成本，使其无利可图甚至有亏本的风险，才能让加价销售这一怪胎彻底消失。

　　汽车加价销售喊停别太看好

　　何勇

　　消协出面喊停汽车加价销售，对于广大购车的消费者而言，无疑是利好信息，有助于保障广大消费者的合法权益，可以减少不必要的额外购车费用。不过，从操作效果上来说，笔者以为不要太看好，不能太乐观。

　　汽车加价销售，归根结底是供需关系失衡导致的结果，是供不应求的现状决定的，加价纵然是趁火打劫行为，但也是建立在这基础之上。换言之，只要消费者继续不理性消费，汽车加价销售现象就不会由此消失，最多改变当下不开发票、不纳税的加价销售模式。

　　加价售车定位商业贿赂，不妥

　　孙建伟

　　我认为加价卖车能不能定为商业贿赂有待商榷。因为这是买车人急切希望提车而给经销商的一种好处费，另外还要看是不是暗中入账。如果经销商按照汽车指导价的方式给我开票，但是加价的部分没有发票，落入个人腰包的话，有可能定为商业贿赂，而且还是一个偷税漏税的问题。从实际市场表现看，将这种行为认定为商业贿赂或者是别的都是成立的，但从目前税务局调查4S店的结果来看，大多是没有这个问题，因为落入个人腰包的钱是无据可查的。