“购买汽车一两年了，却一直不能上牌照正常使用，原因是车辆没有合格证。”这是在今年央视3·15晚会上，遭到曝光的汽车销售行业侵犯消费者权益的“潜规则”。

　　为什么会出现这样的情形？对此，央视的记者暗访发现，原来是汽车经销商在“捣鬼”：厂家把车和合格证交给经销商，经销商将合格证扣下来，抵押给银行进行贷款，消费者在买车成交时，往往要晚上一段时间，等到经销商用钱赎回合格证，车辆才能正常使用。通常情况下，一般是几个月时间。但是，经销商往往还要将贷款来的资金挪作他用，一旦资金链断裂，赎回证件的时间就变得遥遥无期，消费者守着没有合格证的汽车，毫无办法。更恶劣的是，在此期间，车辆一旦出现任何问题，保险公司没有办法给予赔偿，经销商方面也没有任何责任。

　　缘由：押合格证由来已久

　　何谓汽车合格证？即机动车整车出厂合格证明，系机动车生产企业印制并随车配发的载明企业名称、企业标识及防伪信息的证明文件。对于机动车制造商来说，合格证是机动车生产企业进行产品生产一致性管理考核的重要内容；对于购车的消费者来说，汽车合格证是办理机动车注册登记、投保、注销等手续时必须提交的法定证明文件之一；对于政府管理部门来说，合格证管理是管理机动车的有效工具。

　　经销商从厂家提车是需要现金的，动辄几十辆甚至几百辆车的庞大资金一个经销商是较难一下子拿出来的，这时就需要向银行贷款，而贷款的抵押凭证就是合格证。据业内专家介绍，一般是厂家和某银行总行签订了合作协议，以汽车合格证作为抵押，向汽车经销商进行放贷，那么在厂家担保的情况下，4S店用合格证做抵押，来向银行贷款进车，汽车销售企业可以拿到汽车原价50%-100%的贷款额度。广州一位资深经销商向记者透露，一般支付给车厂的提车费用，如果跟银行关系好且是长久的合作关系，就一般是三七开，也就是银行提供70%的贷款，其余30%是车商现金支付，如果合作时间短，则跟银行是五五开，也就是说，只能从银行贷到全部车款的50%，但不管是贷款多少，银行抵押的凭证就是每部新车的合格证。

　　其实，这种融资方式并非为我国独有，在很多年前，在美国和欧洲，通过抵押合格证来进行银行融资的方式就已十分普遍。据广州经销商透露，在广州，这种融资方式大约在2002年之后才开始集体出现，因为此前的汽车交易量非常少，不管是进口车还是国产车，基本每个经销商还是有足够的现金维持周转。另据记者了解，不是所有的经销商都会通过押证融资，约有10-15%左右的广州经销商不用通过押证而是全凭自己的现金流来维持进出货的资金运作。

　　买家：对合格证被押基本不知情

　　对于一个普通的买车者来说，一般是不知道自己的合格证早就被抵押给银行了，原因是，销售人员一般会找出种种理由来搪塞和掩盖真相。另外，一辆车上牌需要先买保险以及保险需要24小时之后生效等等种种理由完全可以避免让消费者发现其中猫腻的蛛丝马迹。

　　一位自主品牌的销售总监告诉记者，其实，这也是一种善意的掩盖，因为一般来说是不会出问题的，也就是说，合格证是绝对会给消费者的，或者说，一定会帮车主上到牌的。通常，销售人员搪塞买车者的理由如下，一是说合格证不跟车同行，先是商品车用大板车提前一步运到4S店，为了防止合格证被抢，所以厂家会随后将合格证通过快递邮寄给车商，这纯粹是无稽之谈；其次，会以先买保险且保险需要24小时生效为名，将上牌时间拖到第二天或者第三天，再就是找出种种比如上牌的人没空，车管所很忙，今天不宜上牌等种种理由来拖延将合格证从银行赎出来的时间。一位业内专家透露，一般来说，这种融资方式是不会出问题的，因为你的车销售出去是赚钱的，因此，消费者也无需过分担心自己被骗或者合格证拿不回来，事实上，这种事情发生的几率很少，据记者了解，在大广州范围内，还基本未发生过上不了牌的情况，仅有佛山某销售商的一个店出现过一个月上不了牌的情况，但是最后该商家还是成功融到资金，从而顺利解决了这个问题。

　　业内专家分析，一个正常运作并且确实致力于发展汽车销售业并意愿将之做大做强的车商基本是不会出现这种情况的，除非是融资之后用作其他用途，或者在车市需求极度衰减的情况下，商家大量出现压库的情况并且时间较长，此时资金链出现断裂，无力赎证才会真正导致悲剧出现。但在目前车市一片欣欣向荣的境况之下，出现这种可能的概率较低。

　　车商：也有难言之隐

　　那么，是否这一切的根源，一切的拖延都要怪罪于经销商？“截然相反！”一位车商表示，“排除个别没有实力的经销商用消费者的钱进行风险投资的个例，绝大多数经销商都是想做强、做大汽车产业的”。据其介绍，经销商的无奈来源于两方面，一是4S店的运营成本。据了解，目前一家4S新店，仅拿到代理权的公关费用、建店等成本，就要投入近2000万元。建店后，还要筹集现金去厂家提车，这对多数4S店来说很困难，加之目前汽车生产企业大多要求汽车销售企业现金提货，于是用合格证做抵押向银行或者金融公司贷款就成了经销商的首选；二是某些厂家为了提前完成或者超额完成既定任务，强势向经销商压库，将风险转嫁给经销商，并通过银行或者自己的金融公司，以高额利息让经销商就范，经销商就只能在高压之下，在限定的无息日期内，想尽一切办法出货，“要是经销商不听厂家的，那就很有可能享受不到厂家的促销政策和每月的任务返利等等”。可以说，目前这种合格证质押贷款是全国较为普遍的运作模式。

　　究其根本，一张合格证为什么会迟到呢？一位4S店老总举例：比如厂家要求4S店保有200辆的库存车，由于资金有限，其中可能有100辆车是贷款购买来的，这就意味有100个合格证要抵押在银行或者金融公司，当这100辆车全部卖出、车款回收后，车商为了始终保证有200辆左右的库存量，不会把这100辆车的合格证立即赎出，而是利用卖车后所得现金的一部分从厂家购进下一批新车。只有后一批车辆售出、车款回收才可能到银行赎出合格证。因此，其中的时间差正是拖欠合格证的时间。

　　解决之道：各方努力杜绝无法上牌

　　不管怎样说，目前这一局面难以改变，作为消费者，该如何去认知和防范呢？业内专家表示，首先肯定是要找资金雄厚、规模较大、信誉良好的车商买车方能放心。其次，还可以在合同里备注上牌的时间，如果违反就要无条件退款。

　　据了解，还没有挂牌的新购汽车，最多有三次申请临时牌照的机会，但挂临时牌照的车辆在没有转正之前，在没有任何保险的前提下，一旦出了事故，所有的责任都要消费者自己承担。即使提前买了商业险，在盗抢险免责条款中规定：车辆无公安交通管理部门核发的行驶证或车牌号，或未按规定检验、检验不合格的车辆，都不在理赔范围。车管所也规定，如果消费者不能在规定时间内拿到汽车合格证原件、发票等相应证件，就无法获得车辆管理所核发的机动车登记证书、号牌、行驶证和检验合格标志。一旦临时牌照过期，这样的车辆在道路上行驶将受到相应的处罚。来自工商部门的敬告则是：购买新车时，最好不要将证件不全的车辆贸然开回家。如若不然，消费者最好要求经销商出具一份书面的承诺书，上面写清：第一，必须承诺车款全额交付完毕后几天，合格证交付消费者；第二，在合格证未交付车主时，新车在交通、保险等方面发生的一切意外，均由经销商负全责；第三，如果合格证的交付承诺没兑现，那么消费者有权要求全额退车等。

　　这是事前消费者和商家应该约定的，如果出现商家无钱取合格证，确实上不了牌的情况咋办呢？一位资深业内专家支招，每个经销商都会在厂家那里有一定金额的保证金，如果确实出现商家无钱赎证的局面，作为汽车制造厂家，本着为自己的品牌形象和消费者负责任的原则，也必须从商家的保证金中优先拿出一部分资金用来赎证从而保证每台车顺利上牌。