地震和海啸等天灾让日本车企暂时停产，可谓损失惨重。较之地震和海啸，电力短缺迫使企业轮流停电对日本企业生产活动的影响将更加长远且显著，因停电造成的零件供应滞后，必将打乱生产计划。但在灾后，丰田汽车再度表达自己对“全球发展愿景”的实施充满信心，更强调以中国为首的新兴市场将成为今后该公司事业发展的重点，目标销售量不变。让我们再次看见日系企业的韧性。 　　

　　无疑，日系车再次告示自己是汽车界中的“猪坚强”，得益于其坚韧、稳健的作风，一直生生不息。在这其中，加速中国等海外市场的本土化发展，对几家已经实现国际化发展的日本车企来说优势尽显。在暂时停产之时，当丰田、日产、本田等依然能依赖中国等新兴市场的合资国产车赚钱时，雷克萨斯、英菲尼迪这些在海外市场本土化率较少的品牌，却可能要面临短期负收入。正因为此，除了个别品牌外，相信其余各主流日系车型在中国市场的销量总体不会有明显跌幅。依赖中国这样的新兴市场的发力和支持，丰田、日产和本田几家大企业至少不用担心本国的损失成本。

　　如今，更让市场担心的反而是部分国人会因进口日系车货源暂时短缺而在四、五月份出现抢购之风，助长进口车车价大幅上扬之势。其实，大可不必如此。正如碘盐不能防辐射一般，如今市场上可选车型如此之多，大可观望谨慎选择。