中国汽车市场销量的高速增长让人可喜可贺,但在汽车销量高速增长的同时,汽车质量投诉也在快速增长,汽车质量以及企业的服务水平跟不上,让消费者叫苦不迭,投诉案例一再发生,汽车质量投诉已经到了必须重视的地步。
■新车3个月内投诉量超过50%
中国汽车工业协会数据显示,在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下,2010年,我国汽车产销量双双超过1800万辆,增幅同比超过32%,刷新全球汽车产销纪录。而在产销两旺的背后,是汽车投诉的更快增长。中国质量协会发布的2010年度中国汽车产品质量及服务质量投诉报告显示,本次调查共收到汽车用户投诉11917例,其中有效投诉10153例;投诉方式主要为网络及电话;涉及企业包括几十家国内汽车生产企业。
根据报告显示,2010年关于汽车的投诉呈现几大特点:一是综合类问题投诉(同时投诉产品质量和服务质量)上升明显,由2009年的41.9%上升到61.62%;二是新车3个月内投诉量超过总数的50%,1万公里以内的投诉占45.17%;三是关于质量问题的投诉中,涉及车身附件及电器问题的比例最高,其次是发动机、变速器和转向系统;四是针对5万~15万元车型的投诉占绝大多数;五是A级车成为质量投诉的绝对重点和热点;六是关于服务问题的投诉中,由更换配件引发的争议最多,其次是服务态度;七是在用户投诉的核心诉求中,把车修好仍是最主要的,其次是要求赔偿。
■原有服务体系跟不上高速发展市场
经历了2009年和2010年的高速增长之后,汽车质量投诉也在快速增长是什么原因造成的呢?中国质量协会一位未透露姓名的管理人员告诉记者:"汽车质量投诉快速增长的主要原因很简单,汽车企业原有的服务体系已经跟不上迅速变化的市场、高速增长的销量以及快速更新换代的技术,勉强维持的零部件及整车产能很容易造成产品质量不稳定。"在最近两年汽车产销量的高速增长时期,汽车企业产能快速扩张,为了拼抢市场份额,对零部件方面的把关不如以前严格,这就不可避免地会出现质量问题。该管理人员还告诉记者:统计显示,新车3个月内投诉量超过总数的50%,1万公里以内的投诉占45.17%,就能说明这个问题。此外,技术的更新换代也异常迅速,维修人员的专业技能远远跟不上技术的发展,必然在服务时费时费力,还不能确保一定检查出问题。虽然各厂家也一直在努力构建良好的售后服务体系,不断扩充经销网点,但是,与投入巨大资源的销售体系相比,厂家对服务体系,特别是维修服务体系的投入明显没有跟上。
■质量控制和售后服务仍需加强
近几年中国的汽车产业飞速发展,汽车的质量水平已经有了长足进步。若将2010年汽车投诉量暴涨的原因归结为汽车企业质量控制不过关,显然不太合适。汽车业内人士周鹏波认为:"与几年前相比,我国汽车企业的质量控制体系已较为健全,产品质量有了一定提高,但仍有进步的空间。从某种程度上看,在生产过程中产生的质量控制漏洞无法避免,这也是跨国汽车企业几年来频繁大规模召回的原因所在。"
专业汽车顾问公司CSMWorld-wide分析员李瑞告诉记者:"根据我们的调查显示,面对汽车质量问题,绝大多数消费者的需求是尽快把车修好。这说明,消费者解决产品质量纠纷更依赖售后服务。多数纠纷的产生,实际上是售后服务不到位引发的。因此,售后服务体系不健全、企业监管不严格、培训不到位是汽车投诉量增长的源头。在持续扩张的背景下,汽车企业应加大力度提升售后服务水平,对售后服务人员进行更有针对性的培训,同时应加强服务管理流程的监督。" |