正值中国的新春佳节之际，美国政府也为日本丰田带来了一个好消息。

　　2011年2月8日，美国交通部发布了针对丰田电子节气门控制系统与“不自主突然加速”之间的关联性进行的调查结果，结论是，没有发现丰田汽车电子节气门控制系统存在缺陷。至此，日本丰田公司与美国政府部门之间关于丰田汽车是否存在电子节气门缺陷的“争论”宣告结束。

　　遥想去年此时，丰田汽车因质量问题频发的召回事件被推向风口浪尖，没想到一年后同一时期内，丰田汽车却又被摆了一个“大乌龙”。同时，持续了近一年的丰田“质量门”事件，确实对全球汽车行业带来了深远影响。

　　丰田召回引发全球关注汽车质量

　　就在上月底，丰田公司在同一时间内因部分车型存在燃油管和燃油泵缺陷、燃油压力传感器缺陷以及备胎保持装置缺陷，在全球范围内召回了包括皇冠、锐志及雷克萨斯IS250等10多款车型在内的约170万辆车。在这份全球名单中，中国内地市场因“没有使用有问题的零部件”及“问题车型没有投放中国市场”等原因免遭召回，但从各方面反应来看，中国汽车市场却并不能真正置身事外。

　　自从丰田召回事件发生后，对于汽车召回一事，中国老百姓一度表现的可谓谈之色变、人心惶惶，这也使得中国消费者到现在仍对“汽车召回”一事过度敏感，只要国内涉及到任何品牌的召回，消费者都会表现出过于担心的情况。可以说，正是丰田大规模的召回事件让消费者更多地开始关注汽车召回和汽车质量问题。

　　对此，汽车行业知名评论员贾新光近日分析表示，长期以来，国内汽车质量监管力度和机制的不完善，以及生产厂商诚信不足是构成消费者“召回过敏”的最大原因，在召回制度比较成熟的国家，监管部门通常都会给予车企一定高压，比如在美国，如果企业刻意隐瞒投诉，将会被处于高额的罚款。而中国车主的投诉更多的是个人与企业间的博弈，监管的缺失给了企业漠视的空间，而企业究竟有没有隐瞒某一类数量较多的投诉，外界也无从知晓。因此，来自政府的压力是对行业质量监督规范化发展的最好动力。

　　“从另一方面看，丰田召回事件也有着积极影响，至少国内消费者对于汽车质量的重视程度以及维权意识也在逐步提高，而与此同时，国内相关部门对于汽车质量的监管意识也在进一步上升。”另一名汽车资深专家表示。

　　信任危机引发消费市场萎缩

　　在丰田召回影响最恶劣的时期，一些日系汽车生产品牌的市场销售情况都曾一度受到丰田召回的影响，整体“日系车”形象都被迫面临最大的“信任危机”。这点除了反映在欧美国家汽车市场外，在中国市场一样存在。

　　除此之外，从2009年起，丰田汽车召回了约1600万辆缺陷车型，其中美国就占800万辆，而已连续两年成为世界汽车销售第一名的中国市场却仅召回几十万辆而已，不到其召回总数的5%。巨大的反差也使得消费者对丰田汽车的“国别差异化对待”表现出愤愤不平。

　　有媒体曾对此做过调查，结果显示，多数中国消费者实际上在对待汽车质量问题上比美国消费者宽容。但丰田对中国消费者的态度与美国消费者明显不同，这令人无法接受，也间接导致了丰田在华销量增长受阻。

　　现在，加藤雅大、毛利悟这两位丰田汽车常务董事以及丰田新近成立的品质保证部、设计品质改善部的两位部长仍然重申了丰田今后在品质保障方面的决心，强调“顾客视角”，除了基于技术与法律、法规层面的应对，也针对像中国这类区域的市场环境及使用环境的变化，力挽消费者信心，摆脱信任危机。但从目前民意看来，丰田汽车在挽回中国消费者信任方面还有很多工作要做。

　　企业发展进程被迫延迟

　　对于丰田汽车来说，2010年是其发展历史上最黑暗的日子。数据显示，2010年，丰田汽车以842万辆的销售成绩险胜通用汽车的839万辆，但在美国市场，丰田汽车成了唯一销量下滑的车企。

　　很明显，汽车质量问题也对丰田汽车自身造成了很大的影响，甚至进一步阻碍了车企的发展进程。 　　

　　日前，丰田汽车计划裁去董事会成员以及高管人员，以节约运营成本面对日益加剧的市场竞争的消息也引起行业高度关注，据悉，通过裁减董事会成员的方式，丰田汽车将把其最高管理层成员从目前的77人减少至60人左右，这一决定很可能将在4月份正式公布。

　　据了解，丰田将其2011年的在华销售计划定为91万辆，相比2010年的84万辆增长并不大，很明显，丰田汽车对华发展仍然保持着谨慎小心的态度。丰田汽车中国投资有限公司日前就此向记者表示，由于丰田过去几年的“大跨越式”发展，导致企业内部出现不少问题，因此今明两年仍旧是丰田汽车自我反省的时期，不会再急功近利出现高速增长。

　　丰田召回事件暂且告一段落，丰田汽车乃至全球汽车行业都从此次事件中得到了不同的借鉴,而整个事件确实也对全球汽车行业的发展起到了不可低估的促进作用。