中国汽车工业协会今年1月的汽车产销统计，要到本周五才能正式公布。但是，据各汽车厂家提供的数据，北京限购汽车和国家取消车购税等优惠政策，对元月份的国内车市影响并不大。国内汽车销量增幅1月份达到两位数，实现了开门红。

　　从2011年1月1日起，执行了两年的1.6L以下乘用车购置税减征政策，以及汽车下乡和以旧换新补贴政策，不再执行。此举意味着执行了两年的部分扩大汽车消费政策，开始退出。

　　为了缓解北京日益严重的交通拥堵，从2011年1月起，北京推出限购令，限制汽车数量过快增长。每年新发牌照24万辆，每月2万辆。通过摇号的方式取得汽车号牌。

　　北京首次车牌摇号1月26日才进行。而整个1月份，由于没有摇到牌照，北京许多汽车经销商无法卖车。1月份北京的汽车销量同比下降了60%。但是，这对全国汽车销售总量的影响并不大。

　　通用、福特、丰田、本田、日产等跨国汽车公司，1月份在华销量均增长10%以上。通用汽车同比增长22.3%，福特同比增长20%，本田同比增长12.7%，丰田增长10.4%。中美合资的上海通用汽车1月销量达13.19万辆,同比增长46.3%，创出月度历史新高。上海大众同比增长达到49%。自主品牌汽车企业奇瑞、吉利、江淮等也都实现了两位数的增长。

　　正常情况下，北京每年的新车市场规模在50多万辆，仅占全国乘用车总量的不到4%。北京减少的销量很容易在其他市场补回来。因此，北京限制购买对全国车市总体影响并不大。

　　北京推出限购令后，有人认为如果其他城市纷纷仿效北京的做法，将对2011年国内车市带来重大打击。也有人认为，在限购令下，北京市最少有三分之一的汽车经销商要倒闭。但是实际上其他城市并没有仿效北京的做法。限购令对北京汽车经销商的冲击也没有预期的那么严重。

　　正常情况下，北京市每年的新车销量大约在50多万辆，2010年之所以激增至92万辆，主要原因是四季度出现的恐慌性购买所致，是一个畸形的车市。实行限购令后，北京新增牌照24万个，每年新增24万辆汽车销量。北京已经进入换车高峰，以旧换新不需要摇号，全年有20多万辆。宣布实施限购令的12月23日当天，北京新增近10万汽车订单，这部分也不需要摇号。全部加起来，北京2011年的新车市场规模估计在55万辆左右，超过2009年的销量。

　　近年来，许多北京的汽车经销商积极开展多种经营，卖车收益所占比例越来越低。东风日产在北京有23家4S店，目前卖车的收益仅占20%，80%来自售后服务。北京限购令对他们的影响并不大。大多数北京汽车经销商对今年的形势谨慎乐观，限购令并不会导致4S店大洗牌。对于一些大品牌的汽车经销商来说，由于汽车保有量较大，售后服务所占比例较高。冲击相对较小。但是对于一些小品牌汽车保有量较低的汽车经销商来说，日子可能不那么好过。

　　与成熟的汽车社会不同，中国的汽车经销商利润来源太多依赖新车销售。国外汽车经销商卖车基本不赚钱，收入主要来源于金融保险服务和售后服务。北京实施“限购令”，将促使北京的汽车经销商进行转型。由卖车型转向服务型，延伸服务链，将客户转化为客户资源。目前，一些品牌的北京汽车经销商，正在开展代客摇号，以旧换新等新业务，努力拓展服务新领域。