购置税优惠等刺激汽车消费的优惠政策退出以及北京限购等治堵措施出台，使得业界对今年汽车市场的走势预测都表现得相当谨慎，有的甚至很悲观。但笔者认为，2011年中国汽车市场仍能取得较快增长。 　

　　首先，购置税优惠等政策的效应去年已明显回落，今年彻底退出不会对车市产生重大影响。去年3月至7月，包括乘用车在内的国内汽车销量连续出现环比负增长的态势，表明购置税优惠等政策的影响已经减弱。而从8月开始市场实现环比正增长，则是由于受到从6月18日起实施的节能汽车补贴（分批次）的影响。同时，汽车下乡虽对微车市场有一定影响，但由于微车市场保有量已经相当大，换购、增购及报废等均能保证这一细分市场今年走势仍能为正增长。而汽车以旧换新政策本就对市场的刺激效应不大，此次退出亦不会有大影响。

　　其次，北京新车销量将远高于24万辆，示范效应或造就市场机会。按规定，北京车主在出售旧车后，必须在1年内购买新车才能保留原有号牌，这将转化为新车销量。同时，如果北京限购的示范效应没有在今年内在各地体现或力度仅为收费不限牌层面，则消费者可能会因担心其所在地也会出台类似政策，而决定提前购车，这反而会促进今年的汽车市场销售。

　　因此，业内没有必要对今年的汽车市场过于悲观。