2010年，全国汽车市场产销两旺，价格保持稳定。

　　2011年，在取消购置税减免以及汽车以旧换新等政策到期因素影响下，产销增速预期将会放缓需求趋弱，价格受供求关系变化影响将呈现稳中有降的运行态势。

　　2010年汽车市场价格变化情况

　　据对全国36个大中城市监测，2010年国产汽车价格呈现前高后低的走势特征：一季度汽车价格比上年四季度上涨1.22%；二、三季度价格持续小幅走低，环比除6月份小幅上涨0.16%外，其余月份价格均呈下降态势；四季度由于市场供给不足，价格降幅有所趋缓，至12月份价格比年初下降0.88%，全年累计比2009年同期上涨0.87%。

　　2010年，乘用车价格继续走低。从全年走势看，乘用车价格呈逐级下探的走势特征，各月环比降多涨少，至12月份乘用车价格比年初下降3.64%，累计比上年同期下降0.96%。其中，基本型、运动型乘用车价格分别累计比上年同期下降1.14%和1.20%；微型客车价格累计比上年同期上涨0.51%。

　　商用车价格延续升势。2010年，商用车价格以升为主，个别月份价格小幅回落，至12月份商用车价格比年初上涨2.45%，累计比上年同期上涨3.11%，其中不同车型价格涨幅差异较大。商用客车价格累计比上年同期上涨1.63%。细分品种中，大型客车价格累计比上年同期上涨5.39%，轻型客车价格累计比上年同期下降7.65%；商用货车价格涨幅较大，全年累计比上年同期上涨5.32%。细分品种中，轻型、中型、重型货车价格分别累计比上年同期上涨3.53%、4.89%和6.03%。

　　另外，2010年以来进口汽车价格总体呈上涨态势，不同品种价格走势分化。至12月份，进口汽车价格累计比上年同期上涨7.32%；其中，进口越野车价格累计比上年同期上涨17.81%，进口轿车价格则比上年同期下降0.45%。

　　2011年汽车价格走势预测

　　2011年我国汽车市场在宏观经济继续向好与产业政策适度调整的双重因素影响下，有望继续保持平稳较快发展势头，在连续两年超过30%以上高速增长且基数较大的情况下，增速仍有望达到15%。上半年随着供需偏紧的矛盾逐渐缓解，汽车价格将呈平稳略降走势，下半年产能陆续释放市场竞争进一步加剧，降价促销刺激需求将导致价格战升级，促使价格稳中下行，降幅会略高于上半年，预计全年降幅在0.5%左右。

　　一方面，近两年在一系列优惠政策刺激下，汽车市场出现井喷式增长。2009年受益于政策推动，产销增速分别创下48%与46%的历史新高，2010年产销增速继续保持在32%的增长速度。而2011年实施两年的车辆购置税优惠、汽车下乡与以旧换新补贴政策正式停止执行，三大政策的退出以及部分一线城市“治堵”方案的出台，将在一定程度上放慢汽车需求增长，对去年底以来为赶政策末班车引发的汽车消费热潮起到一定缓解作用，价格受供求关系的改变也将平稳走低。

　　另一方面从消费结构看，虽然去年底如北京、广州等一些一线城市因政策因素出现了汽车抢购热潮，提前透支了2011年的部分消费需求，但产业政策已由拉动消费向鼓励节能减排、加快结构调整与资源优化配置转变，购买1.6升以下节能型汽车3000元补贴政策仍将延续，这将在一定程度上刺激二、三线城市汽车市场的快速发展。去年以来受1.6升补贴政策拉动，小排量乘用车市场比重升到70%，二、三线城市汽车需求增速已超过一线城市。目前，我国城镇人口已突破6亿，二、三线城市有着庞大的人口基础，并且千人汽车拥有量仅为50辆。随着深化收入分配制度的改革，居民收入的增长，工业化和城镇化建设的稳步推进，汽车市场会显著下沉，二、三线乃至三、四线城市将成为今年市场快速增长的主导力量，需求增长潜力巨大。因此，预计2011年汽车价格出现大幅走低的可能性不大，价格将以稳中有降运行为主。