备受市民关注的广州交通治堵又有新进展。近日，广州市交委对外公布了《广州中心城区缓解城市交通拥堵方案(征求意见稿)》，面向社会公开征求意见。

　　与此前的广州交通治堵《专家讨论稿》相比，本次市交委推出的《征求意见稿》治堵措施虽然仍为30项，但在内容上至少呈现出9大方面的变化。首先，《征求意见稿》方案中专门新增了一款内容，提出要“进一步加强公务车的管理”。同时，《征求意见稿》还删除了此前《专家讨论稿》中提出的“研究推行禁止非本市籍机动车在市区行驶的措施”等内容。在“停车场差别性收费”方面，此前的《专家讨论稿》第16条提出要“推行广州市域停车场差别性收费”，而此次的《征求意见稿》则将它改为“优化调整广州市域停车场差别性收费”。后者更删除了前者文稿中提及的“2011年着手调整全市停车场的收费标准，提高停车费用”，以及“对住宅停车、夜间停车及驻车换乘停车收费价格原则保持不变”等内容，只是称将“适时适度提高停车收费标准总水平，增加机动车使用成本。”

　　总体说来，《征求意见稿》虽然还是强调了“增加机动车使用成本”这一治堵手段，但并未跟随沪、京两大城市后尘，对私家车上牌进行直接限制。这明确的表明了政府的态度：尊重人们购买机动车的权利，但政府将通过提高养车、用车成本的方式，让人们自己作出选择。对于未买车的人群而言，这一规定自然更加容易接受。加上广州市交委推出的《征求意见稿》中，率先将公务车管理纳入治堵手段之列，也更容易得到老百姓的认同。相对于京沪两地，广州的治堵方案虽没那么“铁腕”，但却包含了“建、限、管”三大类30项措施，以系统化的措施去应对“交通拥堵”这一系统化的社会问题。新方案同时体现出广州特色的包容与人性化，相信推广起来也更容易得到老百姓的理解与支持。 　　

　　前两天的某个非高峰时段，我却在洛溪桥脚堵了许久，结果上前一看才知道，不过是在上桥位置的一起较轻微的小擦碰事故而已，双方车主因为谈不拢而下车争执，车子就那么歪歪扭扭的停着，长长的车龙只能从仅比一个车位略宽的夹缝中上桥，由此而造成严重的堵车。我想，将来无论交通软硬件如何提升，如果驾驶者的素质还停留在这种程度，拥堵的问题怎么可能彻底解决？另外包括行人乱穿马路、非机动车占机动车道行驶或是不按车型规定线道行驶等情况，哪样不严重影响公路通行速度？硬件弥补不了驾驶者意识与素质的缺失。真想彻底解决交通拥堵，这个问题我想我们绕不过去。