尽管开车的人十分不愿意看到这个现象，但是事实毕竟是残酷的，因为不经意间，93号汽油的价格已经远远高于几年前的97号汽油价格了，接下来，油价还会继续上涨吗？答案显然是肯定的，有人在前年提到一个心理恐怖价格10元一升，其实，在我看来，10元一升还不算是高价位。令人不安的消息并不是来自国内的因素，国际原油的不断攀升，暗示着中国油价又将创造出新的纪录来。

　　我们必须承认，中国石油对外的依存度已经高达53%，国际市场原油价格大幅上涨，对国内带来输入性通胀的巨大压力。但是，这并不是涨价的最充足理由。因为，即使炼油企业面临亏损的压力，但从石油行业高度垄断以及油企已经获得的巨大效益来看，其自身也有能力消化国际油价上涨的压力，也并不一定要频繁涨价。现在主管部门一方面要求其他日常消费品价格保持稳定，而另一方面却让成品油国内售价频频创下新高，这不仅仅是对广大车主的利空因素，就以对控制国内的物价上涨幅度来说，显然也是非常不利的。

　　车市：还会继续火

　　有业内人士和市场调研机构预测，2011年中国汽车市场不会再保持30%的高歌猛进，增速会降至10%。一方面这些优惠政策到期自动中止，可能抑制销量增长；另一方面部分需求已在2009年-2010年提前释放。同时，中低收入居民的收入增长与收入分配改革很难在今年有实质的突破，新的购买力需要一段时间的培育。 　　

　　其实，这种观点有点武断，因为，尽管各类优惠政策取消，但是相对于包括广州汽车市场在内的广大市场来说，对于新车的需求还是很大的，现在不少人家已经进入更换第二辆车的时间，关键是，对于不少广州家庭，购买第一辆车的人也还是大有人在，而且他们的热情不减。从实际情况来看，影响购车的关键因素还是用车环境、油价猛涨、停车费居高、道路拥堵等因素。

　　2011年的车价仍会继续走低，随着车企大幅扩充产能的释放，2011年车市竞争的激烈程度要高于今年，价格竞争也将加剧，车价整体降幅将更大，而这也将压缩车企的利润率，考验每个车企的经营水平。但不管怎样，兔年的本地车市还是会继续火下去。