虎年的车市很给力！在过去的一年中，政策对车市的影响仍然明显，购置税优惠政策的缩水让1.6升及以下排量车型销量增速有所放缓，但节能车型补贴政策又给小排量车型带来了新的推力；新能源车补贴政策让新能源车、电动汽车第一次离我们如此之近。在新的一年中，政策的力量很明显会消失殆尽，新能源车能否继续接力尚需我们拭目以待。 　　 

    经历了2009年的车源紧张，2010年各大企业纷纷扩充产能，“缺货”尽管不再是市场上的主流，但一些热门车型的缺货现象却是依然较严重，个别车型仍然上演着加价、排队的戏码。这种现象在新的兔年里是否还会成为一道风景，是否还会让个别消费者苦苦等待误以为是卖方市场卷土重来。

　　北京限制上牌买车，上百万人等待2万台车的上牌限额，国内众多的城市是否会在新的一年紧跟北京后尘呢？而就在我们身边，油价高涨、交通拥堵、严查酒驾、道路限行，这些关键词都切切实实地影响着我们的生活。在新的一年里，这些关键词还会继续影响我们的生活吗? 　　

　　多家研究机构一致认为，中国依旧处在汽车普及浪潮中，需求空间很大，政策虽有改变，但需求动力强劲，预计2011年汽车销量增长为10%-15%。展望2011年中国车市，政策转向似乎并不能减弱业内的乐观情绪。一些汽车业内人士认为，即使是在对汽车消费进行政策调控的一线大城市如上海、北京，“治堵”新政策对车市的影响也未必如预期那般剧烈。综合各方面因素来看，保持10%以上的增长在2011年对全球最大的汽车消费市场来说，并非是“不可能的任务”。

　　对于今年产业、政策、车市和车型将会有哪些值得关注的热点，本报汽车周刊的记者提出了他们自己的看法。