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早买车早有牌"扭曲"消费心理 助推车市增长
2011-1-21 13:58   作者:南方日报 邵玉梅

  消费者"早买车,早有牌"的消费心理,反而助推车市增长。继北京推出治堵方案后,广州本月也发布了《缓解交通拥堵方案》的讨论稿。其实,人口超过千万以上的城市都会面临交通拥堵的问题,之前成都、宁波、海口等城市也曾试图推出治堵方案,而一南一北两大中心城市高调治堵后,在全国起到示范作用,今年将有更多城市争先效仿。而治堵方案的推出则给车市会带来哪些影响呢?

  广州推出30多项措施来改善拥堵的交通状况,与北京相似的是,治堵方案也围绕了提高汽车使用成本、限制汽车出行、加大公交系统建设三大措施。与北京不同的是,广州并没有对汽车上牌量进行限制,不仅如此,广州上牌费只需375元,远远低于全国许多城市的收费标准。

  尽管不限车牌,对于车市利好,但记者了解到的情况证实,车厂、经销商仍对2011年车市并不看好,其中1月份车市销量迅速下滑就是先兆。有经销商负责人告诉记者,中国车市向来有"政策市"一说,而如今政府大刀阔斧开展治堵,最令人担忧的是消费信心的打击,而这将是车市的硬伤。

  按照广州治堵方案,政府的预期目标是将更多私人的上下班用车向公交乘车方向引导。换句话讲,开车不如公交快,开车不如公交省,主动让消费者放弃驾车需求,减少路上行驶车辆绝对数。也有相悖观点,某合资品牌南区负责人就认为,限牌令出台前的各项政策都会对车市产生拉动效果。按照他的观点,限牌已成为防止车市过热的重要"药方",而广州治堵方案中现在不限牌,并不代表将来不限牌。而消费者"早买车,早有牌"的消费心理,反而助推车市增长。   

  其实,即便真的实施限牌,对车市的影响也不会太过明显。据悉,北京去年每月上牌车辆有6万辆,目前每月发放的牌照只有1.6万辆。按照大家推断,北京半数以上的经销商将因限牌而无法继续生存。但有人仔细分析了6万辆新增车辆的数据,发现这6万辆中包括了二手车、销往外地市场的车以及本地上牌新车三类。除去前两项,北京每月新车上牌量也就在2万辆以内,限牌后对车市的影响远没有想象中严重。但北京治堵方案对消费心理的影响却难以预估,据悉,北京目前超过五成的准车主取消了购车念头。

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