美国的一位学者曾经做过测算，城市每增加八辆汽车，就要有一块足球场大小的土地被涂上沥青，成为马路，这样才能为车辆的正常行驶创造有利的条件。如今，在中国经济快速发展的带动下，同样的话题被人们反复地提起：城市道路的修建速度似乎远远比不上汽车数量的增长速度。拥堵已成为每个驾车人在享受驾驶乐趣时的“幸福烦恼”。

　　记者在采访中了解到，拥堵问题是世界上每个经济发展速度较快和发展水平较高的国家或地区都会遇到的问题。但是，正是因为已经经过长时间的发展，“汽车经济”在这些国家和地区已经成熟，“汽车文明”在这些地方已经不同程度地实现。这些国家和地区历百年时间发展和积累起来的“他山之石”，也许能为中国公众期盼已久的“汽车文明”，带来些许借鉴和指导的启示作用。

　　日本、美国、英国：设施健全保障行车有序

　　原北京市公安局公安交通管理局副局长、长安大学教授、博士生导师段理仁说，我国目前日益严重的城市拥堵的现状，与市民素质的关系很大，这也就要求大家都要增强文明交通意识，规范交通行为。上世纪50年代，日本国民的素质普遍不高，自行车抢道、人车混行是普遍现象。但是到了70年代，摩托车已经开始排队等候信号灯。日本的交通现状则不必多说，现在基本无人“争抢”信号灯。因此，增加必要的隔离护栏，将机动车与行人进行有效的分离，做到各行其道，可以显著地减少行人对交通的干扰。

　　对于日本交通的印象，正在日本奈良学习的中国留学生杨方伟说，日本以汽车制造业出名，用“不计其数”形容日本的汽车并不为过。“虽然马路上行驶着很多汽车，但却非常整齐有序。”

　　“令我印象最深的，就是大家彼此之间的谦让，因此，在日本，很少有车辆之间争抢道路的情况发生。”杨方伟说：“在日本，如果两辆车同时相遇，驾车人会主动停下来，并互相点头，司机会善意地做出一个手势，让对方先行，先开出的司机也会点头表示致意。”

　　“另外，作为行人，在日本过马路时，完全可以不用理会机动车，因为机动车会主动为行人让出道路。同样，作为回报，行人也不会不走斑马线更不会闯红灯。所以，日本秩序井然的交通状况是全体国民一起努力的结果。”

　　对于日显严重的占道停车问题，在美国居住的杨微告诉记者，在日常的执法中，美国警察主要采用警车巡逻的方式进行，平常基本不见警察在路面指挥交通。在一些城市的商业中心区等繁华地段，基本上都设立了专用停车泊位，停车费用的多少，直接与所处地段、停车时间等多种因素相连。

　　而据介绍，对于人均汽车保有量较高的英国，由于古建筑较多，停车难也曾成为困扰英国各地政府管理机构头疼问题之一。但是，由于实行了精细化管理，对车位进行了科学规划及合理布局，加之详细的停车规定及对违规停车的严格执法，在交通、市政、社区等多方的协调配合下，英国的停车管理与环保、社会成本的节约及交通安全等政策配套执行，取得了不错的效果。

　　“因此，组建专门的巡逻泊车协警队伍，在现有基础上增加流动交通秩序宣传员和交通违法监督员，从而从动态和静态两方面全方位规划、管理道路交通，应是我们学习的地方。”西北大学法学院副院长曾加说。

　　墨西哥“汽车意识”深入人心

　　曾作为访问学者在墨西哥等国家和地区长时间居住的西北大学法学院副院长曾加告诉记者，“汽车意识”的欠缺也许是阻碍我国“汽车文明”早日实现的最大障碍。

　　曾加说，以墨西哥为例，这个地方是人口众多地区的典型代表，人口密度较大，行人与机动车要在不大的区域“争夺”狭小的行动空间，这点与我国非常类似。“但是，即使车辆再多，人口再密，拥堵在这个国家都非常少见，其中的一个重要原因，就是根植在驾车人和行人思想之内的‘汽车意识’。”

　　曾加告诉记者，“遵守交通规则”的观念已经深深植根于这些地方的驾驶者和行人的心中，久而久之，已经成为人们的“潜意识”。他以亲身经历告诉记者，如果在十字路口遇有红灯，即使一辆车也没有，那里的人们也会停下脚步，等待绿灯的到来。所以，这些地方的机动车可以保持较高的行驶速度，车辆和行人各行其道，各享其乐。

　　“同时，随意变道、抢道、强行加塞这些不文明的驾驶行为，在这些地区也较为少见。大家都不会随意变道，使得车速在城市基本上都可以保持在较高的行驶水平。另外，影响驾驶速度的开车打手机、路边乱停放等不文明现象，也非常少见。”曾加说。

　　通过在墨西哥的长期生活，曾加告诉记者，机动车和行人对交通规则的遵守程度和各自的“出行品德”，使得墨西哥的道路保持了很高的畅通水平，甚至让他有些惊讶。“这些地方的很多马路和街道都非常短，基本上在100到200米之间，但是，堵车现象确实非常少见。”

　　土耳其“平常心”和“行车规范”保证行驶速度

　　伊斯坦布尔是土耳其最大的城市，这里的车辆行驶速度也保持了很高的水平，畅通的道路在这里随处可见。曾在这里参观、考察的陕西律师王洪说，驾车人的“平常心”和每辆机动车自觉的“行车规范”，是这里“汽车文明”程度较高的重要原因。

　　王洪说，作为拥有1000多万人口的特大型城市，伊斯坦布尔道路的运行程度，依然能够保持较高的通行水平，确实让他有些惊讶。“其中的重要原因，就在于那里的小排量微型汽车的普遍存在和人们对行车规范的自觉遵守。” 　　

　　王洪说：“在土耳其家庭的乘用车中，比较常见的是体积小、排量低的微型两厢车，这与人们对汽车的理解有很大的关系。作为普通的代步工具，出行方便是那里的人们在选车时的首要考虑，这与现在我们很多人仍然将汽车当做身份和财富象征的思想，有着本质的区别。”

　　王洪认为，之所以目前我国很多城市接连出现非常严重的拥堵现象，不遵守交通规则的抢道、加塞、违章停车、逆向行驶等，使本就拥挤的城市道路更无秩序可言。“而在土耳其，即使没有监控摄像头和交警，驾车人仍会自觉遵守道路交通规则。”

　　王洪说，乱停乱放、酒后驾车等不文明的行为，在国外非常少见，这与已经在人们心中默认的对他人的尊重和将驾车者自身置于弱者的心理认识，有着紧密的关系。