按照目前达成的初步协议，通用汽车旗下的悍马品牌将卖给中国四川腾中重工。如果协议最终能够落实，这将是中国企业首次入主美国著名汽车品牌。以后的“悍马”将成为“汉马”，也可算是“中国品牌”了。

　　对于这一拟议中交易，奥巴马政府立刻表示欢迎，因为这符合了政府设定的两大目标：通用汽车必须剥离低盈利资产；美国就业职位必须保留。白宫发言人威廉·伯顿就说，这一交易对美国两家悍马工厂、3000名美国工人以及100多家经销商来说“是一个好消息”。他同时也澄清，政府未介入该交易谈判。

　　通用汽车和腾中重工的交易，当事企业在表达高兴的同时，也自然得到美国媒体的广泛关注，许多媒体更是将其放在头版或其他显要位置。祝福者有之、疑虑者有之，心情复杂者自然也不会缺少。这或许从报道的标题就可见一斑。比如《华盛顿邮报》的题目是：“悍马的新家：中国，无节制的新大陆”。

　　为什么这么说？这是因为悍马这个名声在外的“油耗子”，车体大、动力强，极度张扬，非常浪费，现在在美国几乎就是“不环保”的代名词。《华盛顿邮报》指出：任何一种车型都会有批评者，但很难想象有哪种车型像悍马有那么多的嘲讽。汽车研究中心主席戴维·科尔也感慨，悍马已成为汽车业一切糟糕的象征，也是环保人士攻击的目标。

　　作为一个最极端的表现，前年夏天，在华盛顿州，一辆悍马车就在主人屋外被人砸烂，并在车上留下“为了环境”的醒目刮痕。“反悍马风潮”的最终结果，就是悍马销量暴跌，许多人宁可买省油一点的保时捷，也不愿去碰悍马。去年1到5月份，悍马销量为1.4万辆，但今年1到5月份，销量下降到约5000辆，降幅超过了60%。

　　悍马成了通用汽车的负面资产，在通用汽车本身需要破产重组时，甩掉悍马自然就顺理成章。《华尔街日报》认为，悍马影响了通用的品牌形象，与悍马一刀两断，有利于通用汽车塑造“新的、更积极的品牌形象”，也有助于通用汽车开发新的节能汽车与丰田公司展开竞争。

　　至于悍马能否在中国企业手中获得新生，美国人也不置可否，经济学家迪安·德罗莎向笔者反复询问腾中重工的背景，然后委婉地说，中国市场广阔，尤其是对一些名流和富人来说，悍马是身份的象征；但从长期看，高油耗的悍马的生存能力，实在是一个疑问。

　　尽管绝大多数美国媒体和网友都认为，这是一笔不错的交易，尤其对现在急于甩手且需要现金的通用来说；尽管白宫也公开表达了赞许；尽管一些美国媒体还对中国政府可能不批准感到担忧，但，也不乏反对的声音。

　　在《纽约时报》的相关文章下，首条评论就是一名叫约翰的纽约网友的疑虑：“这(交易)包括悍马军用车型吗？”———对一些“敏感的”美国人来说，一切与中国的交易，都可能危及到美国的国家安全。比如，美国保守色彩浓厚的智库———传统基金会研究员德里克·西瑟斯也扬言，悍马以前是军用越野车，奥巴马政府应该在交易前进行国家安全评估，“确保没有敏感技术泄露给中国”。

　　在美国论坛上，相关争论更是异常热烈。有网友分析：“中国人购买悍马，推动力就是一些中国消费者对美国品牌的盲目崇拜。”也有人义愤填膺：“还买这样的车，他们都是自私自利，他们是在浪费我们的自然资源，车体这么宽，开悍马对其他行车人都是威胁。”