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在中国汽车市场放慢增长的大背景下，持续增长的SUV细分市场格外引人关注。车企的争夺战也从轿车主战场转向了轿车、SUV市场并重。在今年的广州车展上，甚至刮起了一轮紧凑型SUV的旋风，各大车企将目光投向了日益成为车市消费中坚的“80后”、“90后”年轻消费群体。
比起往年清淡的广州车展，多款紧凑型城市SUV成为大热门。长安福特汽车推出搭载1.0T涡轮增压发动机的“翼搏”SUV，广汽三菱推出了首款SUV新“劲炫”，上海通用汽车的别克品牌则带来新上市的“昂科拉”。多位车企高层表示，紧凑型SUV市场是一个全新的细分市场，预计未来增长速度将会超过SUV市场平均水平。
中国SUV的小型化，已经成为一种市场趋势。据统计，SUV小型化主要体现在尺寸和排量两方面。随着大众汽车1.4T、通用1.4T等增压引擎的应用，合资品牌大量推出排量2.0以下的SUV车型，其比重从2009年的不足1%升至10%。不少汽车企业的高层表示，随着中国节能减排的要求加大，SUV车型不得不考虑提高燃油经济效益，因此SUV产品大量采用了涡轮增压技术。
SUV市场的持续快跑，成为吸引各大车企扎堆SUV市场的主要原因之一。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年10月，SUV市场仍然以超过行业平均水平的速度快跑。今年10月，中国汽车产销量分别为158.70万辆、160.60万辆，比上年同期分别增长1.1%和5.3%。其中10月乘用车产销分别完成128.02万辆和129.89万辆，比上年同期分别增长1.5%和6.4%。而运动型多用途乘用车（SUV）产销量分别为15.85万辆、16.42万辆，同比增长5.63%和12.43%。
事实上，今年以来，SUV市场一直一枝独秀。今年前10个月，中国汽车产销量分别为1572.01万辆、1570.07万辆，比上年同期分别增长4.6%和3.6%，生产增速比前9个月下降0.4个百分点，销售增速比前9个月提高0.2个百分点。其中乘用车前10个月累计销售1257.11万辆，同比增长6.90%。数据显示，在乘用车市场中，增长最快的就是运动型多用途乘用车（SUV）市场，累计销售160.41万辆，同比增长27.3%。
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