近日，郑州的王先生（化名）很郁闷，自己新买的进口美版宝马车却在宝马4S店进行正常的维修保养时被拒之门外。王先生称，主要原因是宝马中国向全国4S店发布公函，美版车不可享受宝马中国保修服务，通过非宝马授权渠道从美国进口到中国的美版车无权在中国享受宝马整车保修，不管车辆是否未售或已售。

　　该规定让不少宝马美版车车主心里紧张起来。

　　宝马中国拒修美版车

　　11月15日，《投资者报》记者以车主的身份咨询北京和昆明宝马经销商，均表示已接到上述通知，从11月初起已经不再接受宝马美版车的保修服务。

　　“以前曾做过保修保养的还可以，规定以后就不行了。此前只要有绿本和发票就能做PDI检测（车辆的售前检验记录），现在则不行。如果想进行保修保养，店里可以网上审报，但是宝马总部批不批就是另一回事。现在中国的宝马经销商基本上都在执行这个规定。”北京燕宝亦庄4S店售后部一位工作人员对《投资者报》记者说。

　　不过昆明的一家4S店则表示，目前不接受保修，但是保养还是可以在这里做。

　　据宝马中国发给4S店的通知显示，根据美版车的“保修和服务信息”手册，美版车的保修政策只适用于美国包括波多黎各地区，并且只限于由美国包括波多黎各地区的BMW授权中心提供的维修。此外，美版车可能会有许多不同于中国车的配置，导致出现故障时无法更换零部件。

　　据了解，目前在中国约98%的非中国规格的BMW进口车都是X5/X635i，90%的进口X3也是美版车。

　　不过，11月16日，《投资者报》记者致电宝马中国总部，其公关部的一位工作人员表示，暂时未听说此事，正在核实当中。

　　冲击宝马中国底线

　　为什么宝马中国要拒绝保修美规车？所谓美版车就是美国规格汽车，一般都是大型的进出口公司从美国进口过来在国内售卖。因此，中国生产的汽车就叫中版车、欧洲的汽车就叫欧版车。

　　“最早的美版车大约出现在2001年和2002年，因为当时还没有现在这么多汽车经销商，有些有需求的客户在美国买了车，让贸易公司通过进口运送回来。

　　之后，开始有专门的进出口贸易公司专做非中规车的进口。大约2008年之后，因为国内的4S店开始多起来，国内的美版车销量开始有所小幅下滑，但是也转向到其他没有在中国代理的其他汽车品牌上来。”美规车经销商张浩（化名）对《投资者报》记者表示，车主之所以购买美规车，是因为美版车的价格要比同样的中版车便宜很多，而同样款型配置要高很多。

　　北京车主单先生曾与2008年购买了一辆宝马X5美版车。“配置比当时中版的豪华版还高，好多中版不可能出现的配置都有，价格则便宜近20万元。”

　　单先生对《投资者报》记者说，车子一直是在宝马4S店保养，并没有增加额外的费用。

　　“其实就是4S店的车卖不动了，靠这个政策来排挤美规车。今年有段时间宝马中版车降价，火了一把，但是紧接着美版车也开始大幅降价，当时最便宜的有60万元的宝马X5。”张浩对《投资者报》记者说道。

　　“河南卖美版的宝马经销商不下百家，成都一个市就有百家。河南的经销商估计至少一个月能卖50辆美版宝马。天津港的大车商，一年就进口几千辆。这几年下来，在中国的宝马美版车数量应在10万辆级别。”一位不愿透露姓名的汽车经销商对《投资者报》记者说道：“经销商今年销售形势不好，赚钱主要靠SUV，但SUV都被美版车抢了客户，所以宝马中国必须出此下策。”

　　汽车资深评论员张志勇则对《投资者报》表示，宝马美版车的数量上升直接威胁到宝马中国的市场增长空间。而且现在美版车车主圈子不断扩大，影响越来越大，让潜在购买者形成共识，认为美版车的价格和质量比中版车要好。

　　是高招还是昏招

　　虽然拒绝保修美版车让宝马中国获得好处，但是这种生硬的做法还是遭到了不少业内人士的质疑。

　　“其实这样做有损宝马的品牌，因为伤害到消费者的感情。消费者会转而买奥迪和奔驰等其他豪车品牌。虽然计划很好，但是转变太过生硬。这是一个不太明智的策略。”艾瑞咨询集团北京事业二部咨询经理高寅楠对《投资者报》记者说。

　　因为之前宝马集团的承诺是全球联保，这也是很多车主购买宝马美规车的主要原因之一。而这一政策，让不少车主质疑宝马集团承诺的服务品质。　

　　实际上，目前已经不少有美规车的经销商自己开始做售后服务。上海一家美版车销售公司的一位工作人员告诉《投资者报》记者，目前该公司就提供美版车的质保服务，不必去正规的4S店进行维修保养。

　　“我们经常建议下级经销商都做售后服务，因为现在汽车市场开始越来越依靠售后服务来挣钱，一般能占到利润的60%~70%。”张洁对《投资者报》记者说道。

　　而对于车主来说，这项政策影响并不大。“不保修也没事儿，现在有好多好的维修保养公司比4S店强，也是授权能拿正规配件。”对于宝马拒绝保修美规车，单先生看来并不担心。