11月3日至4日，由国家科技部和上海市人民政府共同主办的2012浦江创新论坛在上海举行，2012年浦江创新论坛以“产业变革与创新生态”为主题。产业论坛（新能源汽车）是论坛的重要组成部分，重点聚焦新一代电动汽车领域，围绕电动汽车示范探索和商业模式、生态环境创新，邀请电动汽车整车和零部件企业，高等院校和有关方面的专家、学者开展了广泛的探讨与交流。

　　记者从论坛上了解到，自2001年以来中国政府高度重视电动汽车的发展，经过两个五年计划，中国已投入新能源汽车科研经费134亿元，支持电动汽车科技攻关，截至2011年底已开发出300余款新能源汽车产品。今年4月18日国务院常务会议原则通过了节能汽车产业发展规划，争取到2015年纯电动汽车和混合动力汽车累计产销量达到50万辆。2020年要超过5百万辆，15年当年燃油消耗量降到每百公里6.9升。新能源汽车动力电池关键零部件技术要达到国际水平。　　

　　此外，中国的地方政府也对电动汽车的发展也给予了大量的投入。在这些支持和企业界的积极参与下，中国的电动汽车从无到有构建了三纵三横的研发布局。在整车集成技术，示范运行，国际合作等方面都取得了重大进展，初步建立起具有知识产权的技术系体系。2009年初财政部、科技部、工信部、发改委等四部委建立了合作工作机制，启动实施了电动汽车的示范工程，在各地方政府的大力支持和推动下，以北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、深圳大运会等大型活动的举办为契机，开展了集中化、大规模、高强度的节能与新能源汽车示范运行考核，并且取得了阶段性的示范成果。

    上海目前正致力于打造一条新能源汽车技术和产业发展的链条，推动电池、电控、电机关键技术研发，实现产业转型的前期布局，同时上海还布局新能源车相关研发和检测公共平台，以标准化带动产业化发展。2011年4月，“中国(上海)电动汽车国际示范城市”揭牌，上海成为我国首个电动汽车国际示范城市，上海市嘉定区被指定为电动汽车国际示范区。位于嘉定区上海国际汽车城的电动车示范区试乘试驾中心目前已经接待了超过4万人，吸引了16000人试乘试驾。新能源汽车中央党校试乘试驾体验中心在今年9月7号正式投入运行，也将更大范围地宣传推广新能源车产业，成为又一个中国电动汽车科技创新和示范推广的突破口。　

    上海国际汽车城总经理荣文伟介绍，目前新能源车示范已经完成第一阶段示范运行，采样数据显示用户体验良好，包括充电在内的各种问题基本可以得到解决。下一步上海需要扩大新能源车示范体验的区域和数量，以采集更多详实数据，为新能源车研发和产业化提供支撑。

　　随着中国首款量产纯电动汽车上汽荣威E50于11月5日在沪上市，上海市新能源汽车补贴政策也将尽快推出。上海市新能源汽车补贴政策目前也已经上报国务院，正等待最终审批通过，预计年内可以出台。补贴政策在国家补贴的基础上，每千瓦时给予补贴2000元，纯电动汽车最高补贴可达4万元/辆。上海计划首批投放2万张车牌，专用于上海市的新能源汽车。纯电动汽车最高可享受相当于10万元的地方补贴，希望借此推动上海新能源汽车的运行。