买车半年多，但因一直未获车辆合格证上不了牌照，全国20余位购买广汽本田汽车的消费者怒将中间商宋科（化名）等人告上法庭。

　　蹊跷的是，成为被告之前，宋科已率先将一家名为江苏淮安昊丰汽车销售服务有限公司（下称“淮安昊丰”）告上法庭。

　　目前，这批车的合格证去向成谜。汽车流通界业内人士认为，不排除经销商将这批车辆合格证拿到银行抵押以获得流动资金。

　　中国保护消费者基金会相关人士则称，作为对销售网络有管理、规范责任的整车厂家，广汽本田应有所作为，车市疲软，可能会暴露经销商更多的管理问题，而汽车制造商对于自己授权的经销商更应密切关注、规范管理，否则对于车企品牌是不小的伤害。

　　截至记者发稿时，广汽本田并未对此事发表任何观点。

　　消费者怒告经销商

　　“今年4月份从北京一个卖车的朋友手里，买了一辆广汽本田雅阁轿车，当时全款买的，有发票，当时承诺一周之后能拿到车辆合格证，但到现在也没拿到。”北京车主李浩（化名）近日接受采访时十分气愤。

　　之所以没有到北京4S店买车而是通过朋友买车，李浩称，一方面是出于对朋友的信任，另一方面，价格确实比4S店便宜。“我买的是2012款雅阁，当时市场价20万元出头，但我从朋友那儿买，裸车才15万元多一点。”李浩称。

　　让李浩没有想到的是，由于没有合格证，车一直无法上牌，虽然好不容易摇到的购车指标还没有过期，但10月份以后，北京或将实施机动车国Ⅴ标准，半年前买的国Ⅳ排放的车将很有可能无法落户。

　　“没牌的车如果上路行驶，发生交通事故，法律规定不仅扣车，还要拘留车主。”李浩称，十多万元买的车成了摆设，在跟经销商交涉无果的情况下，曾经数次向广汽本田反映，但几个月以来一直没有答复，后来得到的回复是，广本厂家认为李浩的车是非正规渠道购买的走私车，“厂家这种态度令人心寒，我手里有广本授权4S店开具的车辆发票，之后到北京一家广本4S店对车辆进行鉴定，该4S店也承认车是广本的。”

　　跟李浩有相同经历的车主，有24位左右，大多分布在北京、山东等地，这些车主都是在今年4月份从北京三家汽车销售中间商处购买的广本车辆，车型包括雅阁、锋范、奥德赛。

　　目前，这些车主已将北京的中间商、广本授权经销商告上北京市昌平区人民法院。

　　合格证何处去？

　　蹊跷的是，不仅消费者维权乏力，北京的中间商也大倒苦水。上周，宋科告诉本报记者，早在被消费者告上法院之前，他自己已率先将淮安昊丰以及该公司驻北京销售人员陈静(微博)告上法庭。

　　“陈静一共给了我31辆车，前16辆没问题，但最后15辆，合格证一直没给我，其中，有8辆车连发票都没有。”宋科告诉记者，他屡次向陈静索要合格证，对方一直说暂时给不了。

　　5月16日，宋科在北京市昌平区人民法院起诉了陈静，随后，又起诉了淮安昊丰，“现在已经开了5次庭，但直到现在法院判决书还没有下来，目前已转到北京市中级人民法院。”

　　宋科称，为了给客户追要合格证，他曾尝试数次本人或通过相关机构与广汽本田沟通，数月后，广本给中国保护消费者基金会的答复是不知道此事，后来得到的答复是，此事正在走法律程序。

　　既然中间商没拿到合格证，到底问题出在何处？截至发稿，陈静手机一直无人接听，淮安昊丰总经理张文财接受本报采访时称：“案子在法院，现在不好回答任何问题，消费者在哪儿买车哪儿负责，我不负责。”

　　但当记者追问厂家随车发出的车辆合格证去向时，张文财称：“我也不知道合格证哪儿去了，发票和合格证被中间商拿走了。”

　　这种说法被宋科坚决否定，并认为淮安昊丰在推诿责任。

　　这个多方推诿的案子目前仍然没有法院终审结果。一位不愿意透露姓名的北京汽车经销商告诉记者，有可能是经销商把合格证抵押给银行，而没有赎回。“因为是异地销售，或者给经销商腾挪资金提供了方便。”宋科这样告诉记者。

　　汽车流通领域业内人士分析，由于经销商都是现金向厂家提车，在汽车行业里有一种现象很常见，即经销商资金紧张的时候，会向银行抵押车辆合格证，再拿资金去厂家进车，卖掉之后到银行赎回前一批合格证，保证现金流。

　　“通常信誉好的4S店能在银行拿到车款80%~90%的现金，信誉低的也能拿到70%。”该人士称。

　　车市低迷压倒经销商？

　　经销商“拆东墙补西墙”的资金腾挪手段，在车市向好、汽车销量看涨的时期，会成为经销商维持现金流的手段，但在车市下行期，市场需求下滑的时候，再用这种手段更像是在“玩火”。

　　北京某广本4S店负责人反映，今年的生意不好，尤其最近几个月，几乎零利润，销售压力很大。

　　终端市场遇冷，加上厂家较高的市场预期，被夹在中间的经销商苦不堪言。

　　今年6月份，广本经销商库存量是国内各汽车品牌经销商中排名居首的群体。在中国汽车流通协会公布的数据中，6月份广汽本田库存系数为2.89，明显高于全国经销商库存的综合系数1.98。而根据国际惯例，经销商的合理库存在1.2左右。

　　日系车今年境遇不佳，曾经日进斗金的广本经销商的反差尤其明显，也在纷纷想办法应对。今年5月份，发生的广本经销商退网事件，起因便是由于厂家压库，现金流面临断裂的经销商只能放弃辛苦争取到的授权资格。

　　中国保护消费者基金会打假工作委员会投诉举报办公室相关负责人接受本报采访时则认为，每个经汽车品牌授权的经销商在品牌厂家那里都有一定金额的保证金，如果确实出现经销商无钱赎证的局面，作为汽车制造厂家，应本着维护自己的品牌形象和为消费者负责任的原则，从商家的保证金中拿出一部分资金用来赎证从而保证每辆车顺利上牌，切实保护消费者的合法权益。

　　“依据《汽车品牌管理办法》，汽车供应商应当加强品牌销售和服务网络的管理，规范销售和售后服务，并及时向社会公布其授权和取消授权的汽车品牌销售和服务企业名单。”该人士称。