日前，上海大众全新一代朗逸车型正式上市。由于上一代朗逸以每月销量近两万辆成绩在国内A级车市场中占据着重要地位，因此，新朗逸的后续影响力问题吸引了很多人的关注。

　　然而，好戏还在后头。据了解，继新朗逸之后，作为其兄弟车型，一汽-大众宝来的全新换代车型也将在2012年10月推出；在新朗逸和新宝来之后，上海大众新桑塔纳和一汽-大众新捷达这对兄弟，也将在2012年年底前相继登陆市场。

　　如此众多“系出一门”的车型对决在下半年纷纷上演，南北大众在“同室操戈”的同时，也将A级车的市场竞争推到一个更加白热化的阶段。

　　双雄厮杀

　　据《中国经营报》记者从上海大众了解到，于2008年上市的朗逸车型至今总体销量达到了80万辆，成为上海大众一款重要的上量车型，而此次新朗逸的上市，上海大众希望其能继续延续这种势头，帮助上海大众在A级车市场上继续攻城拔寨。

　　实际上，在新朗逸上市之后，其直接竞争对手一汽-大众宝来全新换代车型也预计在2012年10月上市，这种局面与2011年大众两款B级车新帕萨特和新迈腾一前一后相差3个月上市的情景如出一辙。而在新朗逸、新宝来之后，上海大众新桑塔纳、一汽-大众新捷达都将在2012年年底前陆续上市，在诸多同一级别的新款车型纷纷上市之际，坊间有关南北大众“同室操戈”的话题又被再一次点燃。

　　从价格体系上看，新朗逸11.29万元~16.69万元的定价区间，比目前市场在售的宝来车型略高一些（宝来价格为10.78万元~14.68万元），但按照新款车型比旧款平均高出1万元~2万元的价格惯例来看，预计10月上市的新宝来与新朗逸之间的价格将会拉平，二者将直接形成对位竞争的局面。

　　来自全国乘联会的统计数据显示，2012年上半年，宝来和朗逸都入围了国内A级车市场销量排名前十位。其中宝来以11.09万辆的成绩位列第五，而朗逸则以10.8万辆排名第六。宝来最高月销量达到了2.04万辆，而朗逸最高月销量则达到了2.2万辆。而另一方面，宝来、朗逸这两款车又都是各自企业上量的明星车型——2012年上半年，宝来销量占据了一汽-大众销量的24%，朗逸则占上海大众销量的17%，足见这两款车型在各自的厂家中的分量。“而这次新朗逸先于新宝来推出，上海大众就是希望能通过率先上市，形成先发制人的态势，来缩短与宝来销量的差距。”有业内知名分析人士称。

　　阻击之战

　　然而，“内斗”也好，“同室操戈”也罢，有业内人士提醒道：“无论是朗逸和宝来还是桑塔纳与捷达，这些竞争一直存在，而且都取得了销量上的成功，因此，新的换代车型继续延伸此前互相竞争的格局，显然是大众公司有意之举。借助相关车型此前都已经树立起来的成熟的市场定位，大众谋求的是对国内A级车市场的最大化占领。”

　　据了解，此次大众A级车代表车型新朗逸的上市，加上今年3月份上市的A+级车型全新速腾以及年底前将陆续上市的新宝来、新捷达和新桑塔纳，大众在A级车市场上将形成五大全新车型的全面覆盖，这势必为未来的A级车市场掀起一场“腥风血雨”。

　　相关统计数据显示，2011年国内A级车市场总销量为400多万辆，占国内车市整体销量的比例达到了23%，是销量规模最大的细分市场。而A级车市场历来也是各大企业的必争之地，在该细分市场中，2012年上半年平均月销量过万的车型就高达16款之多。而大众一系列全新车型陆续上市后，目前在A级车市场中占据一席之地的通用凯越和科鲁兹、本田思域、日产轩逸、福特新福克斯以及丰田卡罗拉等，显然都将感受到阵阵寒意。　　

　　“大众在A级车市场布局的5款全新车型，每年将至少为南北大众贡献50%以上的销量，是其销量高增长的主要来源。南北大众扎堆推出同平台车型，其目的很明显，再次以整体作战的方式共同把大众的A级车市场份额做大，形成对竞争对手的合围与阻击。”汽车业知名分析师张志勇表示。

　　据大众内部人士表示，将于2012年年底前上市的新捷达和新桑塔纳，相比老款都有颠覆性的变化，“这两款车型在中国的销量始终居高不下，未来，全新换代车型也势必会在销量方面有更好的表现。”

　　“让我们忘掉捷达和桑塔纳，今后大众品牌在中国的市场占有率主要靠朗逸和宝来。”这是大众（中国）原CEO范安德4年前在宝来上市时说过的话，然而现在看来，大众方面彼时显然还“留了一手”。眼下，新朗逸和新宝来只是拉开了大众联袂出击A级车市场的序幕，未来，大众势必要把这场阻击战进行到底。