随着国内汽车市场的持续疲软，一向风光无限的中国进口车市场情况也开始变得“千疮百孔”。

　　日前，据国机汽车股份有限公司（原中国进口汽车贸易有限公司，以下简称“国机股份”）最新统计数据显示，目前国内整体进口车市场的平均库存周期达到了将近3个月（一般来说，经销商的库存周期在1个月~1.5个月左右为正常，超过45天就需要调整，而超过60天，经销商便会面临资金崩盘的危险），有80%以上的进口车经销商存在库存过高问题。

　　“库存的积压使得很多进口车经销商资金周转不灵，再加上7月份优惠幅度的增大、单车利润大幅缩水，不少进口车经销商只能依靠厂家补贴卖车，不然单店单月的亏损额都将在200万元以上。”北京某进口车经销商集团高层向《中国经营报》记者透露。

　　而据记者调查发现，进口车市场的高库存压力，短时间内还没有缓解的迹象。

　　压力蔓延

　　其实，从2012年第二季度开始，国内进口车终端市场的库存压力就已不是秘密。

　　根据国机股份数据显示，2012年5月份，国内整体进口车市场的库存周期达到了2.7个月，有82.6%的进口车经销商存在库存过高的问题。8月份，中国汽车流通协会也公布了其对百强经销商集团的千余家4S店进行的抽样调查结果。结果显示，6月份的汽车经销商库存压力不断攀升，旗下车型整体库存周期超过2.5个月的进口车品牌就有3家，分别是讴歌、凯迪拉克和英菲尼迪。其中，英菲尼迪5月份的库存周期位列行业最高，达到了6.18个月。尽管6月份英菲尼迪的库存周期降低至3.24个月，但该库存量仍然处于高警戒线状态。

　　“目前我们店的库存车已有100多辆，但我们店目前每个月的销量只有不到40辆。”广州某英菲尼迪4S店负责人告诉记者，英菲尼迪在很多一二线城市的库存压力都比较大，7月份，FX35和EX25车型都出现大幅让利，FX35的低配车型优惠曾一度超过13万元。“畅销车型的销量下滑以及厂家销量分配的增长，是导致品牌库存比例不断加大的原因。”该负责人透露。

　　除此之外，北京市燕英捷捷豹路虎4S店市场总监林东也告诉记者，今年捷豹路虎4S店的数量持续扩张，再加上市场增速放缓，经销商的单车利润也下滑严重。记者了解到，该店路虎揽胜车型的降幅2012年曾一度达到40万元，如果考虑到2011年该车加价70万元销售的情况，揽胜车型2012年的优惠幅度已超百万元。

　　为了尽快消化库存，进口车市场价格战有愈演愈烈之势。“除了保时捷品牌2012年能有盈利外，其他品牌2012年的情况都岌岌可危，这在过去几年是不可想象的。”位于台州市的浙江方林汽车城高层向记者透露，该汽车城内拥有保时捷、奥迪、奔驰、捷豹、沃尔沃等众多进口车高端品牌4S店，但绝大多数品牌2012年表现比较差。“目前，我们奔驰品牌4S店的库存周期已超过3个月，而奥迪、宝马等品牌4S店的库存情况也十分严重，这导致大部分车型的平均价格降幅都在12%以上，基本上都处于赔钱卖车的状况。而这些情况同样发生在杭州、南京等城市。”上述高层人士表示。

　　扭转乏力

　　据记者了解到，从2012年上半年的情况看，除了雷克萨斯和Jeep等品牌的进口车销量有明显增长外，现代、斯巴鲁、雷诺等一大批企业的进口车销售情况均不甚理想，其中，本田讴歌还出现了销量的负增长。对此，国机股份的分析报告称，目前大多数进口车品牌年初制定的销售目标偏高，计划增幅均超过了40%，个别品牌甚至制定了高达70%的增长目标，这无疑远远超过了市场需求量。

　　“由于过去几年中国的进口车市场始终保持着高速增长状态，因此在2011年底，各进口车品牌对2012年市场的预计普遍较好，这导致2012年进口车供给大幅增加。”国机股份市场部经理王存表示，“但受国内宏观经济增速持续放缓等因素的影响，车市整体增幅已经开始大幅萎缩，进口车也难以独善其身。此外，进口车销售在前几年已经出现大幅透支情况，供给的大幅增加最终导致了库存量的急剧升高。”

　　王存认为，中国进口车汽车市场所呈现的趋势性特征已经发出了市场风险预警，“以价取量”的态势将会对整体车市产生巨大影响。据了解，进口车市场的大幅降价行为，已经传导到了国产中高级车层面，而中高级车的价格波动，又在逐渐影响着中级车及以下细分市场的价格走势。“2012年以来，很多汽车企业的利润出现了大幅下滑的情况，这跟价格战愈演愈烈的关系密不可分。”国内某合资企业市场部负责人称。

　　据了解，在意识到终端销售压力巨大之后，一些进口车企业也开始做出反应，比如，宝马、英菲尼迪以及捷豹路虎等企业已经开始适量减少经销商的销售任务。宝马汽车方面表示，公司已从金融贷款方面给予经销商帮助，这能让经销商“喘口气”。不过直至目前，几乎没有进口车企业愿意下调年初的销售目标。　　

　　目前，有不少汽车行业专家认为，在国内CPI指数连创新低、国际经济形势影响我国出口的情况下，我国大部分中小型民营企业的生存环境愈加恶劣，基于此，失去私营业主这部分强劲购买群体后，下半年国内进口车销量还将持续低迷，经销商的库存压力或将有增无减。

　　国机股份副总经理孙勇也表示，2012年下半年进口车市场回暖的可能性极小，市场或将迎来新一轮的价格战，特别是在10月份左右，进口车市场的竞争将进入白热化状态。“按照一般规律，下半年的市场供给率会超过上半年，因此，在市场需求方面没有更好的刺激因素的情况下，进口车市场的走势将会越来越严峻。”孙勇认为。