A级车大战谁能笑到最后？

　　短短一周内，上海大众朗逸、比亚迪速锐、北京现代朗动相继上市，而在一个月前的7月，在中国全球首发的东风日产全新一代轩逸以11.9万元低价袭击市场，这是今年A级车市场火热的一个真实写照。

　　如果说2011年是B级车年的话，那么2012年则是不折不扣的A级车年，全新上市的重量级A级车超过10款，在这场大战中，谁能笑到最后？

　　得A级车者得天下

　　A级车俗称中级车，为目前我国乘用车市场最大一块细分市场，年销售超过400万辆，超过乘用车总额的1/4，又划分为A+、A和A-三个具体细分市场。在销量决定排名的今天，得A级车者得天下，月度十大畅销车基本被A级车所占据。今年上半年，有16款车月销量超过1万辆，前五名的A级车销量都过了10万辆，其中第一名凯越更是接近15万辆，可见这个细分市场的市场容量。

　　要想排名前列，仅靠一款A级车已经难敌众多敌手，多款A级车并存甚至是几代同堂是致胜的法宝。上海通用能长期位居第一的位置，这与其在A级车市场密集的五款车型（凯越、科鲁兹、英朗XT、英朗GT、景程）不无关系，这五款车型月均销量超过6万辆，其中凯越、科鲁兹的月销量更是在2万辆级别，五者占据上海通用总销量的六成以上；势头直逼上海通用的一汽大众虽然在A级车只有速腾、捷达、宝来、高尔夫四款车型，但声势不亚于上海通用的A级车；上海大众、东风日产、北京现代、一汽丰田这三个排名前六的厂家至少有2款以上的A级车厮杀市场。

　　正因为A级车市场如此庞大的潜力，吸引了越用越多的厂家前往掘金。今年年初的新福克斯、新速腾开启了第一波战役，进入年中，则由新轩逸、新朗逸、速锐、朗动接力，而下半年则还有新宝来、起亚K3、雪铁龙C4L等重磅新车，这注定是一场热闹的战争。

　　B级车大欺小

　　尽管市场巨大，但A级车也不是高枕无忧的。正如B级车受到豪华车挤压一样，A级车也正承受着B级车的价格压力。8月1日，位居B级车的2012款老马自达6以13.58万元的惊人价格杀入，这仅仅相当于一款高端A级车的价格，再次将“A级车价格、B级车档次”的口号擦亮，对消费者的吸引力不言而喻；而几乎与此同时，雪佛兰迈锐宝宣布官方降价2万~2.5万元，将厂家指导价格降至15万元以内。而经过多重价格优惠的B级车很多最低成交价也在14万元之内，对A级车的分流明显。

　　随着广州加入限购行列，越来越多的城市对B级车以上的中高级车型需求增加，而对A级车的需求日渐减少，A级车正在淡出一线大城市，市场影响力大减。当然，A级车也在突破，新车不断加长、加大，配置更加丰厚豪华，力图向B级车靠拢，以前轴距2600mm就可以被称为是A级车，但现在至少有5款以上A级车已经达到2700mm，这是过去B级车的标准；原来在B级车上罕见的一键启动已经普遍地出现在A级车上，而7万元级别的速锐居然带遥控驾驶技术，动力总成配备TID，让人惊叹。

　　今年排名前16名的A级车，与去年相比，几乎没有什么增长，A级车的成长空间受阻。对于厂家而言，如果在销量上未能增长，热情则会大为消减，因为A级车的利润不具有吸引力。