长江商报消息近日的车市就像盛夏的天气，热却不火、闷而烦躁：一方面是金九银十即将到来，各车企蓄势待发，期望在这轮购车潮中有所斩获；另一方面，各城市的“调控”利剑依然高悬，购车者也越发专业和理性。

　　记者近日从市场上了解到，众多商家都在加紧备战金九银十，或以促销、贷款有礼等“实惠牌”吸引消费者，或以推出新车、市场活动等“营销牌”拉近受众，但消费者却显得十分冷静。

　　中级车价格触底抢客

　　得中级车市者得天下，正因为这句行内定论，使众多品牌纷纷着力于中级车市的份额抢夺。2012年，这一趋势丝毫不减。为此，中级车市场一向是竞争最激烈的细分市场。

　　“与往年相比，虽然今年上市新车有所减少，但中级车市的竞争依然十分激烈，我们的销售压力仍然不小。”一汽车品牌销售经理表示，“我们店每天来看车的人数正逐渐增加，即便有这样的客流量，我们要想在‘金九银十’打个翻身仗则还需要再加把力，因为中级车市的竞争实在是太残酷了。”

　　据了解，近日全国中高级车的降价再次进入白热化，其中雅阁现金优惠3.5万元，天籁优惠3.5万元，索纳塔八优惠3万元，蒙迪欧致胜优惠2.5万元等。此外，奥运营销活动也是接踵而至，如东风雪铁龙在新世嘉2.0L车型基础上特推出“林丹版新世嘉”，新增大屏导航、真皮座椅、冠军ICON等装配等，且在8月31日前购买更可尊享八五折倾情特惠。

　　有业内专家表示，近期内汽车价格将迎来最低时期，部分老车型车价预计还会触底，但这将是金九银十到来前最后一次车价调整，后期极有可能逐渐反弹。

　　车商库存均超警戒线

　　从上述市场情况不难看出，汽车经销商的日子并不好过，炎热的天气直接将消费者和待售新车都堵在了家中。近两月来，消费者持币待购猛增，且车商的库存也直逼最高警戒线。

　　中国汽车流通协会近日发布信息称，由于国内汽车经销商的库存系数在今年3—5月份呈持续上升趋势，该协会上半年调查了国内百强经销商集团旗下的千余家4S店，涵盖国内市场上主要量产销售的汽车品牌41个，其中进口品牌11个，合资品牌23个，自主品牌7个。调查结果显示，2012年5月份，自主、合资、进口品牌的汽车经销商库存系数分别为3.54、1.47和1.34。

　　根据国际同行业通行的惯例，系数在0.8—1.2之间，反映库存处在合理范围；系数大于1.5，反映库存达到警戒水平；系数大于2.5，则反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

　　为此，近期车企采取措施提高库存力，且7月企业库存有明显上升，这将大大缓解下游经销商的库存压力。