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能保本赶紧卖，甚至亏一点都要卖，更别说涨价。以2010年的宝马X
1为例，二手收购价44万元，以前可以卖45万元，现在顾客出价40万元车商都肯卖。而且实际上清货不可能拖8个月，越快越好，在最短时间清货套现，才能有钱还贷款、付租金。而有了资金，才能筹谋今后的转行或者开拓市场。———二手车商
日前公布的限牌政策定稿给二手车商留下生机，要求2012年7月1日零时之前库存的二手车可以进行一次转让，所有库存必须在8个月内转让完毕，否则剩车将不能售出。对此，广州二手车商表示宁愿降价卖车，只求能早日将存货清空。据此前二手车协会估计，7月1日前登记的存量二手车大约有1万辆。“8个月之后恐怕冇得捞了”，有二手车行车商担忧。
10万元以下二手车最难卖
受限牌和暂停过户上牌影响，7月广州二手车市几乎零交易，好在限牌政策定稿最后让车商们松了一口气。宝利捷二手车市场负责人曾先生告诉南都记者，该市场备案的库存超过3400辆，8个月期限内还是有可能让自己“解套”的。
消息出来后，陆续有市民到二手车市场“观望”，宝利捷市场内的销售员应对咨询的客户都忙不过来。福霖车行的罗先生推测，由于换车和大排量指标受限制，中高档的大排量二手车将受欢迎，10万元以下的二手车可能卖不动。盈安车行的欧先生预期，二手车清货小高峰将在第一次摇珠后到来，“摇不到指标又急于买车的人可能会选择二手车。”至于销量如何，众车商不敢预判，“要看摇号几率和拍卖的价格”。
希望政府引导转型、转行
由于限牌政策最终明确了二手车交易可以带牌过户，不需要参加摇号和拍卖，因此也有市民担心二手车商会借机涨价，但记者采访多个二手车商，他们均表示由于有8个月的交易期限，涨价非常难，为了快点出货，他们甚至宁愿降价出售。
8个月内清理库存不难，难在8个月后，广州的二手车行业该何去何从？凯丰车行老板韩先生真切感受到行业遭受打击，从经销到汽配、维修，二手车上下游产业已出现工人流向社会重新找工作的现象，“8个月之后冇得捞”，有二手车行车商担忧。
另谋出路的岂止工人，车商更急需转型。“不接收二手车了。卖完这批货我就转行，到时再说吧。”韩先生昨天接到好几个咨询卖车的电话都只能如此回应。
有车商预计，广州二手车行业有望转向拓展二线城市市场，如珠三角的佛山、东莞、珠海等，但当地政府对于汽车产业规划、今后限牌措施等，大家都摸不透，“希望政府能引导我们”。福霖的罗先生预期，二线城市对高档的二手车接受程度颇高，2009-2010年的车型计划办理迁移外地销售。
新车销售
7月成交量：部分车行个位数
多家4S店承诺协助客户办理摇号、拍牌等各种手续
从7月1日发布限牌令至今整整一个月，广州新车销量愁云惨淡，虽然不是零成交，但各品牌4S店大都门可罗雀。
外地客曾令成交回暖
据南都记者了解，7月份各大品牌车商的成交量锐减，在上半月等待工商局、车管所办理合同、发票公证的阶段，很多4S店人气冷清，只有一两个销售员在店里值班，基本没有客户到店看车。
但是自7月第三个周末开始，车行的成交量小幅回暖。南都记者在白云大道、赛马场等传统汽车销售重地走访时发现，不少4S店开始有人到店看车，并且还有销售员在为客户开具销售合同。有一位豪华品牌销售员告诉南都记者，到店购车的人群分成三部分，一部分是外地购车用户，“现在全广东的消费者都知道广州城有大量的库存车，以往厂家不允许经销商跨区域销售，但目前情况下广州车商的清库压力太大，大部分品牌厂家都默许车商对外地客户售车”；另外一些是准备下月参加摇号或者拍卖的市民；剩下的则是有换车需求的客户。
车行推增值服务揽客
按照北京城限购后的经验，限购之后半年的时间内，很多品牌的成交量锐减至原来的1/5.为了避免这种情况，从上月中旬开始，广州车商开始新一轮的揽客活动，多家4S店还推出了增值服务，承诺协助客户办理摇号、拍牌各种手续，以说服他们早日下定。
尽管如此，7月的成交量仍然乏善可陈。“我们车行近期每日都有5批客户到店看车，但是本月成交量为个位数。”7月底一位东风本田4S店总经理的话，说出了很多车行负责人的心声。
新能源车前景
上牌门槛降低或推动销量
不少车商表示将加大新能源车推广力度
昨日公布的限牌政策中，新能源车分配到1.2万个车牌，而节油率超过20%的混合动力中小客车也一起计入“新能源车”，市财政还按照每辆1万元标准给予这些节能与新能源车补贴。对此，不少车商都表示未来或许新能源车的销量会上涨，因此会加大推广力度。
有业内人士表示，现在消费者对这种车的需求量明显低于汽油版车型，因此未来申请节能与新能源车指标的中签率会高于申请普通车增量指标。这就意味着混动车的购车门槛降低，对车商来说是个好消息。
这个政策在广州经销商中引起了较大的影响。广汽丰田(微博)经销商在采访中就提到，新政对于该品牌旗下的混动车———凯美瑞尊瑞的销售是个利好。根据南都记者掌握的消息，旗下有混动车的汽车厂商，未来很多会加大这种产品的推广力度。
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