易思玲获得伦敦奥运会首金，一汽-大众奥迪销售事业部立刻送上一辆全新奥迪A6L；雷声斩获男子花剑项目金牌，华晨宝马立刻开过来一辆宝马。二者的不同之处在于，华晨宝马市场副总裁梅晓群是专程赶到的伦敦奥运村，她在代表宝马公司祝贺雷声为中国击剑队实现花剑冠军奥运零突破时，可以随性使用相关的伦敦奥运标识，而一汽-大众奥迪则没有了这样的权力。

　　因为赞助合同具有强烈的排他性，而且早在2006年，英国议会专门还修订了《伦敦奥运会和残奥会法案》，主要针对奥运赛事期间的隐性营销行为推出了具体措施。具体而言，非奥运赞助商使用例如与奥运相关的等特殊名词或图案时，都有可能被认定为侵犯奥运商标的行为，进而受到处罚。

　　这与北京奥运的情形形成巨大反差。许多人对4年前的那个奥运会记忆犹新：在汽车行业里，大众汽车是北京奥运会唯一的正式合作伙伴，但无论在奥运会开幕前，奥运期间，还是奥运结束后，大打奥运营销牌的汽车厂商都很多，其中包括了一汽丰田、上海通用、北京现代，还有像吉利和奇瑞这些自主品牌，表现均是可圈可点。作为出租车的北京现代伊兰特、一汽丰田推出皇冠奥运版、活跃在北京街头的吉利英国TX4出租车、奇瑞汽车担当奥运交通服务的“五娃”……

　　看看今年的伦敦奥运，许多汽车厂商都没有了声音。

　　伦敦奥运的国内赞助商分为三级：伦敦奥运会合作伙伴、伦敦奥运会支持企业以及伦敦奥运会供应商。在这份整整占据一整张纸的密密麻麻的名单中，英国企业占据了更多席位，比如英国航空公司、英国石油公司、英国电信公司和英国老牌制糖企业吉百利等等。

　　从专用银行卡到划定的专属线，从嘴里吃的薯条到脚上穿的球鞋，伦敦奥运对赞助商的关怀可谓无微不至，甚至受到英国本土居民的反感——他们觉得这样保护赞助商的行为，实在有点过了头。但伦敦奥组委主席塞巴斯蒂安·科却申辩说，在这个经济环境困难的时刻，是来自赞助商的资金支持了奥运会相当一部分的花销，如果这些赞助商的权益没有得到保护的话，那未来奥运会的赞助前景将受到严重伤害。

　　然而，受阻于伦敦奥运的商业逻辑和修订后的规则壁垒，除了来自台湾的电脑硬件生产商宏基一家中国企业，没有一家中国品牌入围伦敦奥运三大类赞助商。如果伦敦奥组委主席的道理成立，中国企业难道缺钱吗？

　　有人说，因为中国品牌对外面的规则完全不熟悉。规则不都是人定的吗？也许国内的有些规则压根儿就是错误的，尤其是对正在寻找商机走出国门的自主品牌汽车。