新京报7月24日报道截至23日14时30分，京港澳高速积水路段已打捞出47辆车，约80辆车仍然被积水淹没。北京市排水集团相关负责人表示，积水路段预计今日凌晨完成排水工作。

　　21日晚，北京暴雨造成京港澳高速出京17.5公里处严重积水，积水最深处达6米，平均积水约4米，积水量约20万立方米。

　　进展

　　积水抽往工地地基

　　22日，抽水车先是把积水抽往东西两侧的路边，由于那里地势较高，抽水容易回流。救援方决定更改策略，把积水抽往附近的工地。

　　京港澳东侧是久安集团建筑工地，内有两个约30米深的楼房地基。救援方先在高速路100米处修筑人工河道，与地基相连，再用排水管道直接将积水抽入河道中。现积水已抽满一个地基。据武警支队一位负责人介绍，两个地基很难装得下全部积水。

　　排水集团管网部部长邝诺介绍，采取桥区两头齐头并进的排水方式，到昨天下午已经抽排了7.8万多方积水，靠近北京城区一侧的积水退去300多米。

　　记者看到，积水处3台大型泵车正在抽水。“我们的设备不歇，但轮班。”邝诺说，“比如一台过热了，就退下来”，但必须保持3台泵车在作业，这样就能保证每小时抽水3000方到4000方。

　　记者了解到，再向前推进50米，积水深度将不足以支持大型排水车辆作业，届时将由桥区原有泵站继续负责排水。泵站已于昨天上午恢复排水，排水能力每小时3500方。

　　伤亡

　　昨日未再发现遇难者

　　除22日上午发现3名遇难者外，23日未再发现遇难人员。3名遇难者分别为两女一男，其中男性约十七八岁。

　　救援

　　抢险首次动用潜水员

　　“桥东和桥西同时推进抢险，目前已到攻坚阶段，在这样的抢险现场动用潜水员还是首次。”北京市公安消防总队参谋长李建春说。

　　现场总共有10名潜水员，4名来自消防，6名来自蓝天救援队。据悉，潜水员的作用是摸清水底情况、查看有无被困人员。

　　摸排

　　积水里还有约80辆车

　　武警支队张队长说：“根据蛙人（潜水员）摸查，积水里面还有约80辆车，但由于积水浑浊，不能准确判断。”

　　与前日相比，昨日也已投入多个大型设备。据张队长称，之前因为交通不畅，大型吊装设备无法进入，导致进程缓慢。

　　京港澳高速北京段由首发集团管理。昨日，首发集团有关人员表示，目前根据市里相关部门的安排，排水抢险工作还在紧张进行中。

　　京港澳高速公路积水达20万立方米

　　积水

　　据初步估计，现场积水达20万立方米。据北京消防部门介绍，现场积水最多时长达900米，平均水深4米，最深处达6米。目前，救援人员采取边排水、边清理被淹车辆、边清淤的方式。

　　伤亡

　　从救援行动开始到昨日，除22日上午发现3名遇难者外，23日未再发现遇难人员。

　　损失

　　已经清理出47辆被淹车辆。约80辆车仍然被积水淹没。

　　影响

　　因抢险救援，京港澳高速公路采取临时封闭措施，导致出京方向在杜家坎收费站等路段出现长时间拥堵。因积水导致部分车辆被淹，京港澳高速长阳段道路交通中断。

　　现场

　　10名潜水员现场摸排被淹车

　　此次搜救，武警支队共投入200余人进行搜排。救援任务分为三部分：一部分用冲锋舟继续搜救，一部分排水，另一部分清理淤泥。据了解，仅积水北侧，就有两台大型排水车。北京市公安消防总队参谋长李建春介绍，靠近城区一侧，积水正在以每小时5-6米的速度退去。

　　除武警、警察外，现场还停放着多辆999急救车，为救援人员提供医疗保障。

　　被淹车辆比较凌乱

　　昨日中午，记者在积水北侧看到，已露出水面的有约20辆轿车、2辆货车、1辆公交车，车辆分布比较凌乱，车头朝向东西南北都有，有辆轿车还一头“栽”进另一辆货车的车斗里。

　　出京方向，数十辆汽车撞在一起，有的车已经被别的车顶起来，多辆车玻璃被砸开。“这肯定是车内人员逃生时踹开的。”一名工作人员指着一辆夏利说。这辆车的后玻璃已经散落。

　　抽水清淤同步进行

　　走进积水点，淤泥已经没过了脚面，每走一步都很费劲。水泵的轰鸣声与铁锹铲地的摩擦声交织在一起。3台大型排水泵车停在积水的最前方，小半个车轮淹没水中，抽水管甩进前方的积水形成的“湖”里。

　　泵车后面是积水退去露出的地面，上面满是淤泥，北京武警总队一个支队的上百名战士每人手持铁锹，将淤泥铲进道路中间的绿化带，绿化带内的战士将淤泥装入麻袋，战士们再将麻袋扛到路边，首发集团工作人员将淤泥袋装车运走。大型铲车在战士们身后，将路两侧的护坡进行平整。

　　水下多处两三辆车叠加

　　现场总共有10名潜水员。红十字蓝天救援队潜水员胡喜鹏说，根据现场指挥部的要求，前天他潜水两次。“水里能见度很差，照明设备根本用不上，一切只能靠摸。”

　　胡喜鹏说，他的主要任务就是摸清积水下的车辆情况，以及是否有人还在车里。经他摸查出来的有30多辆车，有大巴，也有小轿车、SUV等。

　　“很多车窗都已打开或被砸烂。而像大巴车，我会每排座位都用手感觉一下，有没有人在。”对于最深处有6米的积水，胡喜鹏坦言，最大的困难是水下多处有两三辆车叠加的情况，因为浮力的原因，叠加起来的车很不稳定，“我只能靠摸，有的时候轻轻一摸，就有可能导致车滑落，很容易发生危险。”

　　探因

　　积水过高导致泵站无法工作

　　1地势低洼积水

　　据了解，此次积水主要由地势低洼引起。在积水路段目测，路两边地面比路面高出近4米。由于雨量过大，周边的雨水都流向高速公路，公路两侧被冲出多个宽数米的豁口。

　　一位负责人称，地势低洼的原因是，在修路时要考虑避开已有的铁路桥梁。此积水路段共有两座桥梁。与地势低相关，下水道位置也低。据该负责人介绍，下水道的排水量无法满足降雨量排放，造成积水。

　　2桥下面积大积水多

　　“这么宏伟的桥，城里都没有！在这头都看不到那头！”排水集团相关负责人说，桥区面积大，意味着下雨时水量会很大，会向桥区最深处集中。大量的水短时间内蓄积在桥区，泵站很难全部抽升。

　　3泵站一度无法工作

　　现场抢险部门相关负责人介绍，21日特大暴雨时，积水水位过高导致泵站无法工作。

　　23日上午，泵站恢复了工作，每小时排水能力为3500立方米。而目前该路段积水已经持续48小时。

　　4泥沙导致排水困难

　　记者在现场看到，积水段有从护坡冲下的大量淤泥，淤泥和水一起冲击路面及下水道，造成排水困难。这在一定程度上延缓了排水作业和最终的道路通车。如果护坡能够考虑到大水冲击，建设相应的拦截墙，就能大大减少路面上的泥沙。