随着传统混合动力车型在中国享受到的政府补贴力度大幅增加，继已经提前布局的丰田之后，其他许多外资车企最近也闻风而动，纷纷开始实行抢占计划。

　　日前，奥迪在上海发布了旗下一款重度混合动力车型Q5 Hybrid，这是奥迪在国内首款混合动力车型；同时，近期宝马也与丰田共同签署了一份合作备忘录，表明宝马将与丰田在开发燃料电池系统、开发混合动力总成等四个方面展开合作；除此之外，英菲尼迪、雷克萨斯等品牌也都在近期向中国市场推出了全新的混合动力车型。

　　国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示：“混合动力技术是目前最有可能实现量产的一项重要新能源技术方案，奥迪、宝马等品牌虽然起步较丰田稍晚，但凭借德系品牌雄厚的技术积累，势必可以在混合动力市场上抢占一席之地。未来，以前混合动力市场上丰田一家独大的局面或将被改变。”

　　抢占混动

　　政策利好

　　对奥迪来说，此次重度混合动力车型Q5 Hybrid车型的推出，仅仅是其抢占中国混合动力车市场的第一步。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军向记者表示：“随着现在国家新能源车路线的逐渐明确，未来奥迪旗下包括A6、A8在内的混合动力车型都将在中国推出。”而到2013年之前，奥迪更是预计其在中国销售的所有车型都要安装混合动力技术系统。

　　奥迪Q5 Hybrid车型的推出，只是众多外资品牌将密集在中国推出混合动力车型的一个缩影。不久前，英菲尼迪向中国投放了一款混合动力版车型M35 hL。据英菲尼迪公关部的一位负责人对记者表示：“现在既然中国政府的鼓励政策已经越来越多的照顾到了混合动力，那么今后英菲尼迪在混合动力车型的投放上肯定还会加大力度，今年之内或许还会导入一款混合动力车型。”

　　而日前，雷克萨斯也推出了全新一代的混合动力车型GS 450h。据雷克萨斯（中国）一位负责人表示：“GS 450h的百公里油耗仅为6.7升，油耗比汽油版GS 450车型降低将近40%，属于重度混合动力车。”该负责人称，未来一年时间里，雷克萨斯将陆续在中国推出五款混合动力车型。

　　宝马的混合动力战略或许更加抢眼。6月29日，宝马与丰田宣布签署合作备忘录，双方将在四个领域进行合作：共同开发燃料电池系统；共同开发车辆整体架构与零部件；共同开发混合动力总成；共同研究开发轻量化技术。“从去年开始，宝马就希望与丰田共同开发混合动力技术，这显然是其提前嗅到中国相关政策信号的表现。”宝马在华一家大型经销商集团负责人向记者表示，“借助丰田的混合动力技术及自身的品牌影响力，宝马未来向中国市场投放的混合动力车型势必会有好的表现。”

　　竞争加剧

　　有业内人士分析称，随着混合动力车型扶持政策的逐渐实施以及越来越多的汽车巨头开始布局中国的混合动力车市场，一个混合动力车大行其道的局面或将慢慢出现。而可以预测的是，随着众多车企抢滩中国的混合动力车市场，未来，丰田在这一领域“一枝独秀”的局面也或将出现变化。

　　据张晓军介绍，从1989年开始，奥迪就推出了首款混合动力车奥迪100DUO概念车型，并在1997年小规模的量产了100辆，一直到2010年A8 Hybrid车型的推出，20多年的时间里奥迪已经积累了丰富的混合动力技术经验。而王秉刚也对德系汽车技术的实力表示了认同：“从混合动力技术上看，丰田研发的时间最早，付出的财力、物力也最大，可以说，丰田是外资企业中研发混合动力技术的先行者，为其他企业提供了很多宝贵的经验。而德系品牌在丰田研发经验的基础上再凭借自身的技术实力进行扩展，未来的发展前景也应该是相当不错的。届时，中国的混合动力市场竞争一定会非常激烈。”

　　对此，丰田（中国）公关部一位负责人则表示，关于混合动力，丰田在全球已经积累起了其他企业无法比拟的口碑，“而且在技术和零部件的中国本土化布局方面，丰田也是远远走在前面的，因此，即便其他大量企业加入到混合动力车市场的竞争中来，丰田的优势在短期内也不可能动摇”。

　　此外，有业内人士表示，随着外资企业将在中国混合动力市场逐渐风生水起，国内自主品牌企业已经到了必须奋力追击的时候了。

　　目前在自主品牌中，一汽、上汽、东风、长安以及奇瑞等企业都曾推出过混合动力车型，但王秉刚表示：“自主品牌企业此前推出的车型大多为轻混车型，技术实力弱且无法享受政策利好，而且大多数车型至今也都只在当地出租车市场进行运营，无论是品牌、技术还是价格方面，都无法让普通消费市场接受。现在，国家出台对混合动力车的优惠政策，实际上也是希望通过政策引导作用，鼓励自主品牌企业加大加快对混合动力技术的研发。”

　　外资频繁布局中国传统混合动力车市场，与不久前开始逐渐蔓延的政策趋势密切相关。

　　今年6月下旬，工信部装备工业司司长张相木在全球节能与新能源汽车峰会上透露，中国《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》（以下简称《规划》）近期将由国务院发布实施。

　　据记者从工信部官员那里了解到，即将出台实施的《规划》中规定，2012年至2020年，购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税；在节能汽车方面，从2012年至2015年，中、重度混合动力汽车将减半征收车辆购置税、消费税和车船税。

　　据记者了解，相关混合动力车型在享受到上述税收优惠之后，消费者的平均购车成本将比现在至少低10%以上，也就是说，以一辆售价为27万元的丰田普锐斯为例，因政策优惠而带来的购车成本将大约降低3万元。这一政策扶持力度显然远远高于目前混合动力车型仅能享受到的每辆车3000元的节能补贴。

　　不过，据记者从工信部相关负责人那里了解到，未来《规划》出台后，享受政策优惠的混合动力车型必须是国产车型。而目前，除了丰田的普锐斯和混合动力版凯美瑞之外，上述奥迪的Q5 Hybrid、雷克萨斯的GS 450h以及英菲尼迪的M35 hL等车型，还都是在以进口形式向中国销售。

　　“Q5 Hybrid车型不久后肯定会实现国产。”张晓军告诉记者，但他并没有具体说明国产时间，“除此之外，A6混合动力车型和A8混合动力车型将来也都会实现国产。”

　　关于英菲尼迪，今年5月底，东风汽车有限公司（东风与日产的全面合资公司）与湖北省襄阳市政府已经共同签署了英菲尼迪品牌的国产化项目协议，预计相关车型将于2014年正式投产。虽然现在英菲尼迪方面还并未明确表示其在中国将生产混合动力车型，但其合资公司显然已经为相关混合动力车型享受到政策扶持提供了先决条件。此外，有来自华晨宝马的知情人士告诉记者，与丰田加强在新能源车方面的合作后，未来宝马将在其已经国产的3系和5系车型的基础上，推出基于丰田混合动力技术的车型。