近日，全国乘用车联席会（以下简称乘联会）的数据显示，2012年上半年我国乘用车产销量虽然有了一定幅度的增长，但是明显低于去年同期水平。

　　与国产车相比，进口车的市场表现依然抢眼。中国进口汽车贸易有限公司副总经理孙勇认为：“从今年1~5月海关进口汽车的数量来看，进口车的增长幅度高于国产车型，今年下半年进口车数量依然会保持这个增长幅度，全年的增速预计将在20%左右。”

　　进口经销商扩张速度未减

　　中国整体经济环境对进口车市场也带来影响，进口车市上半年的增长幅度有所放缓，但是依然取得了高于车市平均增长幅度的成绩。孙勇认为，“国产车在2011年增速放缓，进入2012年厂家对国产车的期望值也相对受到一些抑制，经销商也有所准备。但是，进口车市场不一样，这个市场一直保持着远远高于国产车市场的增速。因此，今年厂家对进口车市场依然抱有高的期待，制定了宏伟的计划，因此海关进口数量也在迅猛增长。”

　　同时，进口车市场的增长主要缘由SUV市场继续红火。今年的进口车比例明显高于其他车型。其中，路虎跻身于进口品牌前5名，这和SUV车型的畅销不无关系。

　　随着厂家对进口车的预期提高，不仅带来进口车数量增长，渠道也在不断扩张。

　　北京亚运村交易市场副总经理颜景辉对《每日经济新闻》表示：“今年一线豪华品牌投资建店在数量上追求规模化，在档次、功能上攀比大型化、高档化和综合化；高档品牌比如奔驰、宝马、奥迪等品牌在网络布局上加速下沉，力求区域全覆盖，有20%的国产车经销商兼做了进口车的二级代理。”

　　“上半年中国进口车市处于稳步增长期，下半年中国进口车市的形态和上半年基本相同。”孙勇分析，今年下半年我国整体经济形势或将触底反弹，这不仅对国产车型是个利好消息，进口车型也不例外。

　　他认为，随着消费能力的提升，进口车市的销量也会出现回暖迹象。上半年中国对美国进口的汽车实行的反倾销、反补贴的“双反”政策带来的不利因素基本消化完毕，这对进口车市场也是一个利好消息。

　　因此，孙勇预测，“今年下半年进口车进口数量增幅将和上半年持平，全年进口车市场的规模将在100万辆左右，全年增幅在20%左右。”

　　终端压力致经销商洗牌

　　不可否认的是，今年进口车的市场终端情况，并不像海关进口量数字所显示的那样漂亮。优惠幅度不断加大，市场人气明显削弱，这种形式将延续到下半年，将抵消部分有利因素对车市的刺激。

　　而孙勇也预测，虽然今年上半年我国进口车数量依然保持了较好的增长势头，但是经销商数量也在不断增加，终端消化能力不足的迹象越来越明显。

　　颜景辉表示，“今年进口车市场产品供应增加，需求增长不旺，客户分流严重，这就导致经销商库存增加，销售周期和库存周期延长，资金周转缓慢，经营费用增大，资金链面临断裂风险。”

　　根据北京亚运村汽车交易市场的月度调查数据显示，以外销为主的3.0L以上大排量豪华车5月销量同比下降4.3个百分点。计划购买进口车的消费者比例从4月份的31.3%下降到26.6%。

　　对此孙勇呼吁，“跨国汽车公司应该重视并正视这一现象，采取措施帮助经销商度过难关。”

　　事实上，不仅进口车经销商遭遇困局，我国自主品牌经销商也面临巨大的问题。

　　刘明透露：“5月底，我国汽车市场的库存深度大约为1.3，在正常水平1~1.5这个区间之内。但是我国自主品牌库存深度已经达到2.1左右，自主品牌经销商面临更大的困难。”

　　罗磊表示：“随着经销商资金链问题加大，压力增加，一些经销商肯定会支撑不下去，退网、大鱼吃小鱼的现象会逐渐增多，这会加速经销商领域的整体洗牌，经销商集团会对车市带来更大的影响。”