与“稳增长”有着重要意义的汽车制造业近期的表现不尽如人意。近期,也有越来越多的学者撰文指出,国家对于汽车行业的刺激政策以及地方政府对于汽车行业的保护,更像是在服用“兴奋剂”,提前透支,副作用正在逐渐显现。
6月中国制造业采购经理指数(PM
I)为50.2%,较5月下降0.2%,创下7个月来新低,中国物流与采购联合会和国家统计局服务业调查中心于7月1日发布了上述指数。这是PM
I指数连续7个月维持在50%以上,表明制造业活动在扩大,然而,汽车制造业PM I的表现则是跑输大势,汽车制造业P MI连续3个月维持在50%以下。
数据显示,6月汽车制造业新订单指数、生产指数、采购量指数均低于50%;汽车制造业的行业原材料库存指数均连续位于临界点以下,生产量与上月相比均有所下滑;国内汽车行业市场不容乐观,库存压力进一步加大。
6月,制造业的PMI指数继续下滑,造成产成品库存增加,产能过剩问题逐渐成为新问题;在汽车行业,库存压力之大早已亟待纾解。
尽管5月汽车产销同比增幅达16%,但是未来汽车市场的压力仍然不减;而汽车行业中市场疲软、降价销售和高库存压力等现象已经释放了市场下行的信号。中国汽车流通协会副秘书长罗磊向南都记者表示,主机厂为了完成销售目标,对经销商加大压力,通过库存积压来提高销量,造成了一种车市产销同比双双增长的“假象”。经销商库存压力进一步加大,早已进行大幅度的降价销售,但是效果并不明显,反而造成了消费者持币观望的心理。
国务院发展研究中心宏观经济部研究员张立群表示,6月份PM
I最大的变化就是回落幅度明显收窄。他认为,中国经济增速回调的态势已从前一阶段超出人们预期的下滑,转向逐步走稳。 |