目前，奥迪Q系列、宝马X系列、奔驰G级、M级、雷克萨斯RX、LS等车型均无现车供应，部分车型预订周期在一年以上。

　　进口车需求迅猛

　　随着中国市场的崛起，不少跨国车企已将销量增长重任放在中国市场。目前，引入国内销售的进口车已相当丰富，不仅有豪华品牌为主打的高端阵营，也有经济适用的中小排量车型，涵盖了几万元至上千万元。

　　已公布的行业数据显示，我国一季度进口车上牌量达19.5万辆，同比增长40.9%，远超过国产车一季度同比增长8.08%。从海关进出口数据中也证实，1-3月，我国累计进口各类汽车23.65万辆，同比增长31.69%，远高于国产汽车。其中，进口SUV同比增速最快，其市场主导车型地位得到强化；而中小排量(3.0L以下)车型市场需求最大，接近销量的八成；进口车中仍是豪华品牌最受市场欢迎，增长速度远超过整体增幅。最新数据显示，2011年前4个月奔驰在华销售超过6万辆，同比增长77%。宝马4月份在中国市场共销售2.08万辆，同比增长67.2%。

　　在广东，一季度上牌数据显示，进口车累计上牌量2.54万辆，同比增长47.53%，高于全国进口车的整体增长。除消费需求最大的深圳、广州、佛山和东莞四大市场，仍然保持在四成以上的同比增长外，二三线城市的消费需求也迅速上升。河源、清远、汕尾、肇庆等城市，一季度进口车上牌量相比去年同期增长了一倍。在广东，最受消费者欢迎的车型仍为SUV，一季度上牌量1.14万辆，成为最大的细分市场。受SUV货源短缺的影响，该市场的增幅也在四成左右，略低于整体市场的增幅。而中国消费者最喜欢的三厢轿车市场，却增长最慢，同比增长33.42%。两厢轿车市场却异军突起，反而成为增长最快的细分市场，同比增长高达84.98%。一方面，两厢车多为中、小排量车型，这是目前进口车市场增长最快的细分市场；另一方面，年初不少小车优惠幅度加大，宝马1系最高优惠上升到6万元。

　　价格呈上涨趋势

　　在降价成为车市主旋律的背景下，进口车仍能继续保持价格的稳定，不少热销车甚至出现价格上涨的情况。由于货源紧张，不少经销商还明确表示，难以再接受新订单。

　　记者从广州市场获悉，大众途锐、途观目前仍是一车难求，等车四个月以上；而新款甲壳虫半年后引入国内销售的消息一经发布，反而引来老款甲壳虫的抢购热。奥迪Q5、Q7加价5万-10万元，这种热销局面已持续了一年以上。保时捷也同样在加价十万元基础上，还需等车几个月。奔驰、宝马经销商虽然坚持不加价，但二级网点的加价状况却异常火爆。奔驰S级最高加价10万元，G级、M级加价3万-5万元。宝马X系列也被炒到加价5万元以上，其中X3车型价格接近X5。 　　

　　受日本地震停产波及，不少车型因零配件供应不足将出现减产现象“蝴蝶效应”正在对广州车市产生影响。记者从广州中升雷克萨斯店了解到，雷克萨斯RX、LS均出现无车可买，预计新货源要在4个月左右到货。经销商预计即便新货到店后，货源仍然无法满足市场需求。目前，雷克萨斯仍有ES车型可以销售，而之前4万元的优惠幅度已全部取消。在斯巴鲁陈唱店，记者也了解到，多款车型价格纷纷出现优惠缩减。虽然傲虎、森林人和翼豹还有现货供应，但因日本地震对后续货源的影响，斯巴鲁已逐渐收回让利，目前均无现金优惠，只在购车时赠送3000元礼包。进口马自达目前现货稀少，马自达3两厢取消现金优惠，马自达8仅优惠5000元。三菱虽受地震影响较小，目前货源较为充足，但优惠幅度也有所回升。目前，南菱三菱购买劲炫ASX仍有5000元购车礼包，欧蓝德可赠送DVD万元礼包。