在继奇瑞、吉利相继曝光搭载了DCT双离合变速器的新车谍照之后，近日，网络上又传来了荣威550将配备DCT变速器的消息。随着大众汽车带来的DSG热，自主品牌开始全面进入双离合变速器时代。目前，自主品牌的双离合变速器研发有了什么进展？这些厂家的DCT变速器又来自哪里？我们一起来了解一下：

　　博格华纳和中发联投资公司

　　谈到国内的DCT变速器，我们不得不说说博格华纳联合传动系统有限公司。这个由博格华纳（中国）投资有限公司与中国中发联投资有限公司（由一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、北汽、天海、长城组成）共同投资成立的合资公司成立于2009年，双方股比为66：34。合资公司的地点位于大连经济开发区。该合资公司将共同研发双离合器变速箱（以下简称“DCT”）的关键技术，比如自动变速器的双离合器、液压泵、电磁阀、电控单元等6大技术，形成一个共同的技术平台。届时，参与的国内企业都可以采用这些技术研发生产自己的变速器。合资公司在2009年的5月奠基开工后，终于在近日传来了好消息，工厂将于5月建成投产，主要生产DCT变速器中双离合模块、控制模块和扭振减振器模块，工厂一期的产能为15万-20万。这也标志着国内众多自主DCT项目将具备正式批量生产。

　　吉利与DSI公司

　　除了我们上面提到的博格华纳联合公司，吉利汽车还在2009年收购了澳大利亚汽车自动变速器（DSI）公司，该公司主要生产4AT和6AT变速器。目前，在收购了DSI集团后，吉利汽车已经在继续7速双离合变速器的研发。据透露，7速DCT肯定会在未来吉利车型上配置。不过，由于研发需要一定的时间，在搭载的时间上应该也没有那么快。同时，山东吉利变速器（澳大利亚DSI）项目也在2009年奠基，初步设计投产大扭矩6速自动变速器，适用于1.8升以上SUV及轿车，如果未来研发顺利，没准DCT项目也会引入到国内来。

　　奇瑞与DCT变速器

　　早在2009年，网络上就曝光了奇瑞A3疑似搭载双离合变速器的谍照，新车在外观上和现款车型没有差别，不过我们能发现，其自动变速器面板的换挡槽设计明显和现款A3自动挡车型不同。据消息人士最新透露，这是一辆正在测试的双离合版奇瑞A3。虽然我们无法判断该DCT的形式以及搭配的发动机，不过，至少已经证明了奇瑞在这方面的努力。

　　上汽与DCT变速器

　　在近日曝光的消息当中，改款荣威550将搭载DCT双离合变速器的消息受到了大家的广泛关注，该消息称，荣威550将在2012年推出中期改款车型，变速器方面，自动挡的5挡手自一体变速器更换为了DCT双离合。据介绍，博格华纳和中发联实业公司所产的DCT变速器的核心部件将首先提供给上汽，如此一来，荣威550将成为首款搭载此变速器的车型也就得到了印证。

　　江淮的DCT变速器研发结果

　　江淮早在2009年就启动的6速湿式DCT项目。据了解，江淮6DCT采用了6+R（6个前进挡加一个倒挡）模式，采用电控液力、湿式双离合片、横置摆方模式，研发中的6DCT计划推出前驱与4WD（四驱）两个版本，以便适应江淮旗下B、C、SRV这几款车型。从计划匹配的车型来看，主要的搭配对象1.5TGDI发动机的升扭矩可达167Nm，也就是说，其最终扭矩参数接近250Nm，正好组合成一套黄金组合，类似大众的1.4TSI+7DSG方案，另一方面，1.5TGDI的立项时间与开发进度几乎与6DCT相近，这套组合其将是未来江淮主力车型的动力配置。

　　记者点评

　　对于国产车企而言，动力总成等汽车关键核心技术一直是我们的短板，变速器部分同样也不例外，在以大众汽车为首的合资品牌纷纷推出自己的双离合变速器的时候，国产车的4AT、5AT明显显得有些落后，在技术上的努力和突破对于自主品牌而言显得尤为重要。同时近几年自动挡车型的销量逐步上升，于此同时，处于燃油经济性的考虑，更加省油高效的自动变速器的需求也在日益增长。这些都促使自主品牌对DCT双变速器的研发成为志在必行之事。