车展无疑是彰显汽车行业景气程度的舞台，新款车型面世、新技术新能源应用、人潮涌动的汽车关注者……一直都是车展不变的元素。当然，这一切组合在一起才能充分诠释汽车行业在车展主办国家火热到什么程度。

　　但是，换一个角度来审视，以往任何车展都拥有不变的展示元素，无非是这些元素是否火热，展览是否受到更多的人群关注而已。可是今年的第十四届上海车展，却突然出现了一个全新的元素。不再是单纯的以汽车硬件、软件为核心的展示，这个崭新的元素以“汽车需求人群”为展示的核心，以整合“汽车需求人群的渠道”为展示形式，揭示了“车展”一个全新元素的诞生……

　　上海车展新动向—厂商也可以是观众

　　在传统模式下的车展，通常是“汽车品牌或全新的工业技术”在汽车爱好者、汽车消费者等人群中展示的舞台。“金属、技术与文化”的主动展示，人群的参与和衬托是车展永恒的公式。其目的无非是塑造、巩固、提升自身品牌形象，以达到品牌营销、抢占市场提高销售的目的。

　　但是在本次上海车展中，出现了一个以人群、以渠道、整合行销为核心的展示元素——驾校准车主渠道供应商。所谓整合行销，顾名思义是综合、协调地使用各种形式的传播方式，以达到传播目的的一种行销手段，其中首要关键因素就是以消费者为核心，在驾校渠道我们可以看到，驾校学员极具汽车消费特征，根据第三方研究机构掌握的资料发现，驾校学员在其毕业后未来一年的汽车预购率高达63.6%，而在车管所监测其实际发生的购买率也超过30%，充分说明驾校学员对于汽车消费充满了热情；

　　其次，在渠道工具运用方面，作为中国驾校准车主渠道最大的渠道供应商——驾驭中国，已开发出八种行销手段有机结合的整合行销传播矩阵，户外媒体、活动、网站、数据库营销等各种传播工具，在不同的阶段发挥最大的作用，为汽车客户提供最优化的渠道解决方案。

　　它的出现改变了厂商只是展示者的地位，使得厂商也变成了信息的获取者和倾听者，在展会中各大厂商在展示自己品牌、产品的同时，也可以为产品的后期行销寻找到最合适的传播途径，可谓一举两得。

　　准车主人群渠道改变着车展也改变着汽车营销

　　车展是汽车厂商“能力、规模、实力”展示的舞台，也可以被看做是一种有效的传统传播方式。而传统的传播方式，对于汽车这样一件特殊的商品来讲难免有所不足。在中国，面向13亿人口的广泛撒网其最终目的就是要重点捕捞其每年产生销量消费者，按照2010年的乘用车销售1300万辆计算，其购买率仅为百分之一。

　　我们现在看驾校准车主渠道，在中国每个汽车消费者在购车、开车之前，有一个必须的过程——到驾校中学车并考取驾驶执照。所以，今天在中国的驾校正在学车的人，就是未来的消费者，也就是汽车企业所最需要的群体。驾驭中国经过多年的积累和沉淀，已发展成为国内市场唯一的“中国准车主渠道行销整合及媒介运营商”，并且也已形成了影响800万驾校人群的渠道能力，并且结合第三方数据分析，驾驭渠道为汽车市场输送的购车者占到汽车消费市场了20%的份额，渠道容量庞大。

　　并且，驾校渠道人群在汽车信息接收方面也呈现了极大的优势。对于大多数学员（准车主）来讲，自踏入驾校的这一刻起，就意味着其家庭将迎来另一个伙伴——汽车，因此他们面对汽车及汽车相关产品的广告态度会发生巨大变化。一支汽车广告如果放在普通人群之中可能会被受众当做垃圾信息过目即忘，但是在准车主人群之中他们会将汽车广告当做实用的资讯在学车的过程中主动捕捉，并且在闲暇之余与他人分享讨论，藉此，驾校内的汽车广告已经成为资讯供受众主动获取，其传播的成功率和有效性将得到极大的保证。

　　结束语：提升车展附加值，为厂商提供新的营销解决方案

　　对于车展而言，吸纳了全新的展览元素，并在展览中为参展核心——各大汽车厂商，提供了一条营销解决方案，为车展增加了附加值；

　　对于厂商而言，在车展中不仅展示了自己的品牌和产品，更了解到了更加有效的营销解决方案，为后期的市场推广储备了充足的弹药；

　　对于观众而言，在车展中不仅可以看到自己喜爱的品牌、产品，更可以发掘到与自己未来汽车消费息息相关的消费工具——中信驾驭卡，为后期消费埋下伏笔。

　　以人群渠道为核心的主动展示，在全世界似乎是第一次，尽管不需要能掀起多大的风浪，但这可能是未来展会发展的一个新的领域和元素。