4月11日下午，杭州市一辆车牌号为“浙AT2618”的电动出租车行驶至武林路222号附近时突然自燃。目前，杭州所有的电动出租车都已暂停营运。事故车所属制造厂家众泰汽车昨日发表声明，称该公司已经对事故车进行勘查检测，但事故原因尚未查明。在电动汽车将要普及的大趋势下，电动汽车安全专家却提出，这类新兴车型存在三个安全隐患。

　　■上路两个半月汽车自燃成空壳

　　自燃的电动出租车属众泰朗悦车型，采用铅酸电池，充满电后可以行驶80公里。该车是今年1月26日杭州首批投放营运的30辆新能源纯电动出租车之一，归杭州市新能源汽车公司运营。30辆纯电动出租车中有15辆为众泰朗悦，另外15辆为海马普力马。事故发生后，杭州市已经叫停所有新能源出租车。

　　据了解，事故出租车司机原本要将两名乘客运往位于武林路上的万寿亭农贸市场，但在距离目的地几百米远的地方，乘客说闻到烧焦的味道。司机随即将车停在路边，企图打开发动机舱盖检查，火苗立即蹿出。事故现场目击者在接受杭州媒体采访时表示：“车子边烧边发出爆炸声，火焰蹿得可高了。”虽然未造成人员伤亡，但车子只剩下一副空壳。

　　■自燃原因尚未明了

　　自燃出租车生产厂家众泰昨日发表声明，称公司已经组建由集团董事长吴建中带队的专项小组，组织专业技术团队与合作伙伴共同赴事发现场进行调查与处理，但目前尚未查明事故原因。据了解，众泰现已对15辆新能源电动汽车完成了全部的安全技术检查，但未发布检查结果。

　　出租车所属运营单位杭州市新能源汽车公司的工作人员在接受媒体采访时表示：“这款车环保、安静、车内没有汽油味，而且使用成本低，所以上路以来各方面的评价都不错。这次怎么会烧起来，我们也匪夷所思，我们也急于知道具体的起火原因。”

　　目前，与自燃出租车同型号的朗悦电动车已经在浙江、江苏等地销售，北京未有销售。众泰在声明中未提及是否将对已售出的车型进行检查。

　　■电动汽车三方面尚需改进

　　在杭州、深圳等地率先运营新能源出租车之后，今年3月，北京首批50辆福田迷迪纯电动出租车也开始在延庆上路。电动汽车的普及势不可挡，但百姓们正在或即将接触的新能源车却存在安全隐患。

　　国家863计划电动汽车专项专家组专家、北京市电动汽车专家组首席专家、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春告诉记者：汽油车与电动汽车都需要满足相同的安全碰撞标准。此外，判断电动汽车安全的条件还包括电安全和电磁兼容。

　　经过试验测定，锂离子电池燃烧半个小时以上才会发生爆炸。如果电动汽车可以在电池燃烧后迅速将其“隔离”，就可避免事故的发生。使用铅酸电池的事故出租车是否设有此类隔离系统，华泰汽车并未说明。

　　除爆炸外，电动汽车的电池安全还体现在漏电保护方面。据了解，油电混合动力车或纯电动汽车所用电池的电压少则100多伏，多则300多伏，一旦发生漏电，对人体的伤害将是致命的。因此，当遇到危险情况时，车辆要能够自动将高电压切分成人体可以接受的低电压。 　

　　电磁兼容是最容易被忽视的电动汽车安全问题。孙逢春说：“所谓电磁不兼容，并非指收音机等不正常工作，而是车辆出现的随机操作失灵。”他举例说：油门、刹车踏板是通过电子控制的，是低压用电设备；电池、电机及控制器是高压设备。车辆使用变频电机进行调控，但变频电机系统产生的电磁干扰电流和电压可能比踏板自身的大，踏板不知该按照哪个电压指令执行操作，就会选择大电压，导致失灵。

　　大力发展新能源车已经被写入“十二五”规划。孙逢春诚言：“发展电动汽车对于节能减排来说绝对是件好事，但好事要好好做。”