一周网眼

　　⊙网摘

　　交通运输部新闻发言人何建中近日对媒体表示，交通运输部将研究和完善构建“两个路网体系”，即统筹发展以政府主导的高速公路为主的低收费、高效率的“收费公路体系”和以普通公路为主的体现政府普遍服务的“非收费公路体系”。

　　其中，“非收费公路体系”占全国公路总里程的96%以上，主要解决通达的问题，以政府财政资金为主。“收费公路体系”约占全国公路里程不到4%，体现的是更高品质的公路服务，主要解决快捷高效的问题，其收费不以盈利为目的，资金主要是靠银行贷款、社会融资来解决。交通运输部还将通过联网收费规范公路收费问题。

　　⊙跟帖

　　我选择“相信政府”

　　网友“未来不是梦”：只要政府部门下定决心并付出行动，这个愿景不难实现。世界上不少国家，例如美国大部分的高速公路就是免费的。1984年中国国务院出台“贷款修路、收费还贷”的政策后目的是分摊政府负担、集中社会各阶层的力量来建设路网。但现在国家的财政税收与当时相比，有了翻天覆地的提高。目前中国的机动车有2亿多辆，车主在购车、养车环节所缴纳的费数目庞大，将其中一部分用来支持路网的建设与维护，再加上国家的财政支持，“96%的公路免费”的目标完全可以达到。

　　看不到一丝希望的光芒

　　车主李先生：“未来”到底是什么时候？96%的“非收费公路体系”到底有多长？如果按照去年底公布的数字，全国公路总里程为398万公里，目前约10万公里的收费公路，这个数字占比仅占2.5%，低于4%的收费目标，那是否意味着收费公路的比例还可以增加？总而言之，我觉得交通运输部新闻发言人的发言，跟锦湖轮胎全球总裁金宗镐以及中国区总裁李汉燮的道歉说明一样，非常模糊，让人看不到一丝希望的光芒。

　　老家那条二级路还在收费呢

　　网友“山姆大叔”：交通部原来说要逐步有序取消政府还贷的二级公路收费，但我老家的一条二级公路从我上小学收费到现在已经18年了，还一直在收费，每次过路收费5元钱，可也一直没有人管啊！政府想取消收费公路的想法是很美好的，可现实是残酷的，如果没有有效的监督机制，那么就会出现“上有政策、下有对策”的局面，所有减轻负担的制度都难以真正实施。

　　⊙点评

　　语焉不详，还谈神马？！

　　未来“非收费公路体系”占全国公路总里程的96%以上，这原本应该受到热烈欢迎，但何建中的发言却在网络江湖收到诸多负面评价。大家对于这项便民措施的实施效果有着多种疑虑。

　　在“目前中国究竟有多少收费公路”这个问题上，明显存在数据打架的情况，有一组数据是“95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是收费公路”，另外一组数据是“全国公路总里程为398万公里，目前有约10万公里的收费公路”，这两组数据有着天壤之别。根据以往的用车经历，普通车主更加愿意相信第一组数据的真实性。中国人都知道，一谈钱就很容易伤感情，这么庞大的收费系统要免费开放，肯定需要逐步有序地进行。而在没有任何具体举措出台之前，交通部所提出的这个目标自然被车友们当做华而不实的“空中楼阁”。