从来没有一款车神气那么久——上市4年仍然没有一分钱优惠，那就是东风本田CR-V了。东风本田正在庆祝CR-V全国销量突破50万辆、广东6万辆的成绩；不过，眼下，它受到了上海大众途观的挑战，后者上市1年越来越畅销。

　　今年2月，乘用车环比销量仅增长2.57%，而SUV同比大幅增长了50%，呈现出一枝独秀的局面，这股SUV热还能持续多久呢？

　　SUV四倍于行业平均增速

　　作为乘用车的一个细分市场，SUV曾经被边缘化，不过，近年来SUV开始走上了发展的快车道，呈现出井喷的状态，从2001年的3万辆左右上涨至去年的132万辆，足足增长40倍，而车市增长不到10倍。中汽协的统计数据显示，2007年，SUV市场彻底复苏，增长幅度超过了轿车；2008年，SUV增速仍旧高于行业平均水平；2009年，SUV同比增长47.15%；2010年国内SUV销售132.6万辆，占到整个乘用车市场份额的9.6%，同比增速高达101.27%，为轿车的4倍，其中，城市型SUV的势头迅猛。今年1~2月的销售数据显示，SUV产销24.67万辆和25.37万辆，同比增长51.00%和53.94%，2011年1~2月各车型销售增长贡献比较中SUV贡献度高达31.82%。

　　以SUV的标志性车型CR-V为例，2004年刚上市月销1000辆~2000辆，到了2007年，月销量跃升至6000~7000辆，2010年月销过万辆，到了今年1月，月销突破了1.6万辆的纪录。

　　上海通用也要投产SUV

　　在CR-V刚刚投放的时候，竞争对手只有郑州日产（微博）帕拉丁，随后哈弗、途胜、狮跑等车型加入，SUV市场才开始热闹起来。到了2009年后，丰田RAV4、途观、ix35、智跑等车型推出后，市场进入竞争激烈阶段。东风本田副总经理刘洪称，每增加一个新的竞争对手，CR-V的月销量就增加1000辆。RAV4上市后，CR-V的销量从7000辆上升至8000辆，途观上市后，CR-V的销量很快就突破万辆，共同做大了SUV市场蛋糕。

　　除了合资企业外，国内几乎所有的自主品牌都将在今年至少推出一款SUV车型，总数将超过20款。目前国内销量第一的上海通用也要投产SUV。上海通用决定将从明年起国产新一代科帕奇车型。上海通用销售的SUV共有凯迪拉克SRX、别克昂科雷、雪佛兰科帕奇和欧宝安德拉四款车型，都是进口车型，相对较高的价格限制市场表现，无国产紧凑型SUV，这是上海通用过去几年产品规划中的一大缺陷，亡羊补牢，为时未晚。

　　SUV市场还有很大的发展空间

　　新华信的调研显示，从近三年消费者对车型类别偏好的变化来看，SUV车型的关注度逐年大幅度上升。目前SUV车型已经超过三厢轿车跃居消费意向首位。新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红表示，目前消费者的购车需求不仅局限于单纯的代步功能，而是在兼顾产品的实用性和经济性基础上，更加注重驾驭感和操控性、驾乘的舒适性。

　　"现在增购和换购的数量庞大，短期内不会有审美疲劳，我预计至少三年内，SUV还有很大的发展机会。"一位资深媒体人士称。

　　目前，我国SUV占到乘用车市场的销量还不到10%，成熟的发达国家，这一比例在15%左右，而美国更是高达30%，这表明，SUV未来还有很大的发展空间。

　　性价比低、油耗高、易侧翻长远影响SUV前景 　

　　从性价比来看，SUV并非是个明智的选择，热销的城市SUV基本上是在原来的A级轿车的平台上发展的，不能越野，但售价多了7万~8万元。分析人士表示，高油价可能将是SUV一大障碍。SUV比同平台的A级车，每百公里油耗多3升左右，比同价格的B级车多2升油。很多人买SUV，主要是看上其高高在上的感觉。SUV看上去更结实坚固，安全系数高，但SUV翻车是最常见的高速公路事故。根据美国NHTSA之前的一项统计，在美国，SUV翻车的几率是轿车的9倍，而同样是翻车，SUV乘员致死的概率也远高于轿车。这也容易理解，因为SUV重心比轿车高，重心越高，则越容易失控。也许，只有等大家认识到SUV的安全性差之后，SUV的火爆行情才将告一段落。