记者日前获悉，国家决定对公务车采购标准进行大调整，现在的一般公务用车采购标准将由2.0排量、25万以下下调至1.8排量、18万元以下。汽车界有关人士认为，沿用16年之久的2.0L排量分水岭很可能将被1.8L取代。而这一变革将改变合资品牌的中高级车和豪华轿车的产品结构，而小排量高效能的引导政策，或将促使日系车转向涡轮增压发动机领域。

　　公务用车采购标准下调

　　记者从多家汽车企业处获悉，新的“党政机关公务用车配备使用管理办法”将分别针对省部级和省部级以下单位做出详细规定。相关文件已由中共中央办公厅和国务院办公厅下发至各级党委政府，将会在两会后正式对外公布。

　　新管理办法规定，在新办法出台前，一律停止党政机关和事业单位公务用车的编制和配置审批，并重新核定公务用车编制。

　　值得注意的是，新出台的管理办法中，对公务用车的排量及价格都有了明细规定。调整后，一般公务用车采购标准将由2.0排量、25万以下下调至1.8排量、18万元以下。新规还对省部级官员配车使用年限做了调整，从5年一换变为8年一换，8年后车若还能用，将继续使用。

　　省部级官员配车排量要求未降低，但费用要求降低。新规要求，省部级官员提升职务后，也不能换车，不管升职还是平级调动，车都要跟人走。以前，一般干部提升，或从甲单位调到乙单位，都要报备、请批购买新车。

　　对于省部级以下单位，新办法除规定排量和价格外，还要求按人员编制定车辆的多少，但车辆不能固定到人。厅局级以下干部，就按以前的规定也是不配专车，但现在很多县乡一级干部配备专车，“那是违规”。

　　公车采购增强品牌效应

　　针对此次公车改革所作出的调整，汽车行业专家贾新光称，公务车采购改革体现了国家支持小排量、低能耗高效能的节能车型引导方向明确，从短期来看，将对部分厂家的销量有影响，但从长远来看，有利于整个汽车行业向环保节能方向发展。

　　在乘联会汽车行业专家崔东树看来，这次的改革更重要的是引导高端轿车产品重大调整，将改变合资品牌的中高级车和豪华轿车的产品结构。

　　--> 据了解，公务车市场一直是国内各大车企争夺的蛋糕。在广东市场，私人用户占据了90%以上的份额，而公商务采购则占10%左右。

　　尽管公务车采购市场与私人用户市场有一定的差距，但由于在中国市场，各大企业非常重视公车采购所带来的市场品牌效应。

　　中级车市场将会重新洗

　　值得关注的是，在这次公车改革中，如果1.8L排量真的成为公务车采购新的分水岭，那么目前中级车市场将会重新洗牌。  

　　上海大众华南区总经理沈万松向记者称，如果新标准确实压缩排量，上海大众将加速推进全帕萨特车型上市。1.8T甚至1.4T的新产品很快会面世，从而快速补上公务车采购市场空缺。而旧款会更多转向私人用户市场。来自宝马和奥迪、奔驰的消息称，目前，在小排量发动机的技术储备，这三个品牌都非常熟悉，因此新采购标准出台销量不会受到很大的影响。

　　“要使排量变小并不难，难就在于排量小的同时动力提升”。有汽车行业专家从技术角度向记者分析。他认为实现产品改进将是最快的出路，这一导向对一些掌握了涡轮增压技术的厂家更有为利。他表示，不排除未来最顽固的日系车也会兴起涡轮增压的潮流。