种种迹象表明，中高级车市场将成为合资品牌抢占份额的主角。进入2011年，中国车市新品竞技场上，中高级车型已然成为主角。

　　尽管今年京城车市增速有所减弱，但中高级车的增量却有目共睹。业内人士预计，目前，政策外力将使车主把目光投向中高级车，品质过硬、口碑良好、服务与性价比俱佳的中高级车型有望全面超越紧凑型小车，成为消费者的首选。而这，也无疑加剧了合资品牌向中高级车市场转向的决心。

　　扎堆上市

　　1月8日，新雅阁率先拉开了中高级车上市的序幕；上海通用紧随其后，宣布中高级车系全面换芯上市，别克君越、君威旗下共7款2.4L车型动力升级。

　　此外，东风悦达起亚K5、北京现代第八代索纳塔、上海大众新帕萨特等重磅车型都将在今年陆续登场。在对手来势汹汹的重压之下，广汽丰田亦宣称凯美瑞将于年内换代。

　　一位合资车企的老总告诉记者，以往厂商在年初对细分市场仅是“试水”，不会冒然推出新车，但从目前来看，中高级车的新车和改款车在今年的动作显然要更迅猛一些。

　　中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖表示，以往小排量车市十分火爆，拉动了整个市场，如今小排量车利好政策终止，加上“限购”政策的推动，更多的厂商会将注意力放在盈利能力较强的中高级车这一块市场来。因此，未来中高级车市场也会看涨。

　　抢占份额

　　记者日前在走访市场时发现，不少合资品牌已经承诺经销商，对于热销的中高级车将优先供应北京市场。显然，中高级车市场已经成为厂商拉动销量的重点。

　　据悉，目前北京市场上中高级车已经出现了松动，不仅出现了个别过万元的降幅，降幅在5000元以上的车型基本占到整个降价阵营中的一半以上。

　　资料显示，从2008年以来，中高级车市已经连续保持了年均近25%的速度稳健增长，占乘用车市场的份额也达到近11%。去年雅阁、凯美瑞、天籁的销量一直占据中高级车市场三强的地位。新领驭、新君越等也一路紧追。伴随着中高级车市场份额的扩大，新车不断涌入，传统三强的销量数据差距日益减小，已经让中高级车的竞争进入了白热化。 　

　　业内专家认为，中高级车一直是合资品牌抢占市场的利器，面对市场上的降价压力，厂家显然更愿意通过改款、换代来换取市场。

　　尽管合资品牌在中高级车市场摆出咄咄逼人的态势，但国内自主品牌并未减弱对逾越这个高门槛的渴望。

　　有消息称，今年奇瑞将推出瑞麒G6，最高价格有望达到30万元；比亚迪今年也将推出G6，目标瞄准中高级车市场。加上此前已经上市的华泰B11和广汽传祺，不难看出，中高级车已成为自主品牌今年新车战略的重点。

　　对此，苏晖认为，面对整体市场的下滑，今年中高级车市场有望逆势上扬，这一情况将涉及到大多数车企，也导致更多的车企加入到这一细分市场的竞争中。